原创 新能源车电池保养技巧：避免深度放电与频繁快充
在新能源车日益普及的当下，电池保养成为了众多车主关注的焦点。你是否注意到，明明刚买不久的新能源车，续航却似乎越来越短了？其实，这很可能与我们日常对电池的使用和保养方式有关。今天，就来给大家分享一些新能源车电池保养的实用技巧，尤其是要重点避免深度放电，同时注意频繁快充对电池的影响，因为这两者不仅关乎电池寿命，甚至还会影响年检通过率。
先来说说深度放电这个 “电池杀手”。所谓深度放电，简单理解就是把电池电量用到极低的程度，比如一些车主总是等到车辆提示电量极低，甚至快开不动了才去充电。从原理上讲，电池内部是通过化学反应来存储和释放电能的，深度放电会让电池内部的化学反应过度进行，导致电池中的活性物质逐渐衰退。就好比我们过度劳累会让身体机能下降一样，电池频繁经历深度放电，其整体使用寿命会大幅缩短。而且，深度放电还可能使电池内的电解液流失，降低电池存储和释放电荷的能力，直接造成电池容量损失。像一些早期购买新能源车的车主，由于不太了解深度放电的危害，经常把电量用到几乎耗尽才充电，结果没过几年，电池续航就大打折扣，原本能跑 400 公里的车，现在充满电只能跑 200 多公里。所以，为了避免深度放电，大家在日常使用中，当电量降至 20% - 30% 左右时，就应及时充电。如果车辆有电量低提醒功能，一定要重视起来，尽快寻找充电桩，养成良好的充电习惯。
再讲讲频繁快充对电池的影响以及与年检通过率的关系。快充确实给我们的出行带来了极大的便利，半小时左右就能充到 80% 的电量，让我们在短时间内就能继续上路。但频繁使用快充，就像给身体吃多了 “快餐”，对电池健康不利。快充时，大电流快速给电池充电，会使电池内部产生较高的温度，加速电池极化，导致电池出现虚电现象，长期下来，电池寿命会明显下降。从年检的角度来看，自 2025 年 1 月起，工信部联合多部门实施的新版《新能源汽车年检技术规范》，首次将动力电池系统安全性列为必检项目，其中涵盖了电池容量衰减率等关键指标。据懂车帝报道，上海有位网约车司机，由于工作原因长期使用第三方快充，结果年检时发现电池容量骤降至 72%，最终年检未通过，而且维修成本超过 2 万元。所以，为了保证电池状态良好，顺利通过年检，我们要尽量减少快充的使用频率。如果条件允许，优先选择家用慢充，虽然慢充时间较长，一般需要 8 - 10 小时，但它对电池更友好，能有效延缓电池老化。如果经常使用快充，建议每月至少进行 1 - 2 次慢充，来平衡电池状态。
除了避免深度放电和减少频繁快充外，在日常使用新能源车时，还有一些小细节也能帮助我们保养电池。比如在温度管理方面，高温和低温都会对电池性能产生影响。在炎热的夏天，尽量避免车辆长时间暴晒，停车时选择阴凉处或地下车库，因为高温暴晒后立即充电，会使电池内部压力激增，加速极板老化。而在寒冷的冬天，北方的车主尤其要注意电池保暖，出发前可以提前开启电池预热功能（如果车辆有此功能的话），或者使用慢充进行预热，这样能提升充电效率，减少续航缩水。另外，车辆长期停放时，也别让电池 “饿肚子”。如果长时间不用车（超过 1 个月），要保持电量在 40% - 60% 之间，这是电池比较稳定的状态，并且每隔 1 - 2 个月充一次电，防止电池自放电过度导致亏电。
总之，新能源车电池保养至关重要，避免深度放电、减少频繁快充，再注意好其他日常使用细节，能有效延长电池寿命，保证车辆续航稳定，还能让我们在年检时更加顺利。大家在保养新能源车电池方面有什么心得或者遇到过什么问题吗？欢迎在评论区分享交流。