9.87万起，全新东方曜把新能源的体验，搬进了燃油车
吉利中国星东方曜系列，为还未离场的“油车派”，交出了一份智能新答卷。
9月23日，吉利中国星全新东方曜系列正式上市，售价区间9.87万至17.97万元。其中，星瑞提供2.0TD+8AT与1.5TD+7DCT两种动力组合共六个版本，指导价9.87万至13.87万元；星越L则焕新三款2.0TD+8AT车型，售价15.87万至17.97万元。
电车的智能，东方曜一样不缺
智能，是这次全新东方曜系列最具突破性的标签。
它全系搭载星睿AI大模型，融合128TOPS算力的“千里浩瀚”H3智驾系统，以及已被百万用户验证的Flyme Auto智能座舱。
智能驾驶层面，全新东方曜系列选择了最难的“视觉无图”路线。这意味着，即使不依赖高精地图，它也能在高速和高架路段实现智能领航，并通过语音完成变道。在不到20万元的燃油车上实现这些，已属越级操作。
泊车体验同样抢眼。APA智能泊车与RPA遥控泊车系统支持窄位精准入库，未来还将OTA拓展至断头路、悬空障碍等更复杂场景。东方曜全系支持34项智能驾驶辅助功能，其中不乏燃油车首搭的自动紧急避让AES，以及支持120km/h超高速刹停的AEB系统——可以说，安全冗余做到了极致。
在车机体验上，Flyme Auto的表现几乎可与顶级新能源车看齐：基于高通8155芯片，交互逻辑继承手机生态，支持一语即达、双屏三指滑动、卡片式定制与AI语音助手。地图系统甚至可显示绿波车速与红绿灯状态，细节体验优于不少同价位新能源车。
“油车之王”的卖点，不止智能
当然，中国星不会把筹码只押在智能上。全新东方曜系列依旧是“全能型选手”。
在动力系统上，星越L与星瑞均搭载2.0TD+8AT组合，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，星瑞版本零百加速最快6.5秒。底盘部分配备博格华纳第六代电液四驱系统、AI数字底盘、CCD可变阻尼悬架等硬核配置，无论高速巡航还是复杂地形，均能从容应对。
在舒适维度，吉利同样不遗余力：Flyme Sound 16扬环绕音响、主副驾座椅加热按摩、电动腿托、后排靠背调节、50W无线快充、香氛系统……你很难在合资油车中找到这样“堆料不手软”的选手。
东方曜另一个令人印象深刻的点，是它对“中式豪华”的再定义。
表面看，它依旧延续了中国星一贯的国风表达——三款敦煌限定车色（莫高蓝、丹青、月牙青），琉璃溢彩氛围灯、水晶挡把、3D镭雕内饰……但这一次，中国星将更多表达藏进了细节。
比如座椅纹样来自“莲花映月”，触感材质采用环保麂皮，连空调出风口的线条都做了东方曲线重塑。中式豪华，不该只是视觉符号，而是对“审美共鸣+使用场景”的全维表达。这正是中国星越来越有“文化气质”的原因。
吉利有底气为燃油车再搏一次
当众多车企全力押注新能源时，吉利汽车坚持“双线并进”，在重仓新能源的同时，依然持续加码燃油车的研发。
发布会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，吉利重视燃油车，是因为“每一种热爱都值得被珍视”。
这份“珍视”并非空谈。燃油车仍占据中国乘用车市场的半壁江山，2025年上半年基盘依旧高达49.9%。用户的保有量、使用习惯与经济预期，短期内很难完全迁移。
而吉利有底气为燃油车再搏一次。
上半年，吉利汽车总销量突破140万辆，全品类市场份额达到10.4%。其中由星瑞、星越L等构成的“中国星”系列不仅稳居中国品牌燃油车销量榜首，还实现同比21%的逆势增长。星越L蝉联燃油SUV销冠，星瑞稳居A级轿车第一。累计用户已突破162万，成为10-20万元区间最成功的自主高端车型序列之一。
这些产品，不仅成功冲破了合资品牌的心理壁垒，也真正建立起了用户心中的“品牌护城河”。
这正是全新东方曜系列推出的底气与逻辑：新能源是未来，燃油车是当下。吉利选择用智能和文化，重新定义“当下”的价值。