上周(9月15日至9月21日)小米汽车交付新车10755辆,位居中国造车新势力品牌交付量第三名。其中YU7上周交付量达5400辆,超过轿车SU7系列的5250辆。
YU7自5月上市以来,已累计交付超过4万辆。据小米秋季发布会披露,这款SUV的家庭用户占比高达69%,有小朋友的家庭更占85%。
中国造车新势力格局正经历一场深刻洗牌。曾经的“蔚小理”三足鼎立态势已被打破,零跑、理想、小鹏、小米和鸿蒙智行组成的多元化竞争格局正在形成。
上周数据显示,小米汽车交付量仅次于零跑汽车和鸿蒙智行。此前四周,小米汽车的交付量分别为10800辆、9800辆、6200辆和11800辆,周交付量已稳定在1万辆左右。
面对持续增长的订单,小米汽车正在加速产能扩张。9月17日,小米汽车二期工厂研发综合楼、卡车调度室、油化库等规划验收通过。
这一工厂项目位于北京亦庄新城,与一期工厂仅隔一条马路,总建筑面积约40万平方米。二期工厂投产后,小米汽车总产能将实现翻倍。
据悉,小米汽车一期工厂设计年产能为15万辆,通过优化产线流程已提升实际产量。二期工厂主要生产小米YU7车型,目前处于“三班倒的赶工状态”。
产能扩张对小米汽车至关重要。业内预计,按照当前周均超1万辆的交付节奏,小米汽车9月份总交付量可能接近4.3万辆,有望刷新单月交付纪录。
随着二期工厂关键设施陆续验收通过,小米汽车正在为后续产能爬坡做最后准备。如果产能扩张顺利,小米汽车10月份交付量有望突破4万辆。对于一个刚进入市场不久的品牌来说,这将是一个新的里程碑。