原创 理想汽车之后，中国第二家突破100万造车新势力诞生，花了2300多天
2025年9月25日，零跑汽车正式宣布第100万辆整车正式下线，成为我国第二家迈入“百万俱乐部”的造车新势力。从2019年6月6日第一辆零跑S01（双门轿跑）下线算起，花了六年多时间（76个月）。
不过值得注意的是，从0到50万辆零跑汽车花了五年时间（2024年10月17日达成），而从50万辆到100万辆下线，用时不到一年（343天），创下新势力品牌的最快速度，增速超理想汽车，比小鹏和蔚来提前达成里程碑。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“这说明零跑发展的加速度已经越来越快。我们希望在未来一年，同样可以在这里见证下一个100万辆零跑汽车的下线。”此前，公司已将今年销量目标从50万-60万辆上调至58万-65万辆。明年将挑战100万辆的年销量。
零跑汽车确实有这份底气，2025年1-8月累计交付328,859辆，连续6个月稳居新势力销量榜首。海外市场表现亮眼，今年累计交付超过3万辆，已覆盖超30个国际市场，海外渠道突破600家，成功跻身德国、法国、意大利、西班牙等核心市场新能源车型销量前列。
2025年上半年，公司营业收入同比大涨174%至242.5亿元；首次实现半年度盈利，同比上升101.49%至3303万元，成为中国第二家实现半年度盈利的造车新势力；毛利率创新高，同比提升13个百分点至14.1%。
目前，零跑在售车型包括T03（A00级小车）、B01（紧凑型轿车）、B10（紧凑型SUV）、C01（中大型轿车）、C10（中型SUV）、C11（中型SUV）、C16（中大型SUV）。在慕尼黑车展上，全新个性战略新品Lafa5（内部代号B05）正式亮相，定位紧凑型掀背电动车。主打豪华的D系列首款车型D19将在10月16日进行全球首秀，定位全尺寸SUV。
理想汽车是中国第一家达成百万辆的造车新势力。从2019年11月20日第1辆理想One下线，到2024年10月14日第100万辆整车理想L9下线，花了不到五年时间（58个月）。
截至8月底，理想汽车历史累计交付量为1,397,070辆。不过今年以来表现并不理想，1-8月累计交付263,198辆，同比下滑8.6%。新推出的首款纯动SUV理想i8以及9月26日上市的中大型五座纯电SUV理想i6的表现至关重要。创始人兼CEO李想表示，2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，希望到今年底在高端纯电赛道能“保五争三”。i8的目标是稳定后月销量6000辆，i6的目标是稳定后月销量9000-10000辆，算上MEGA（首款MPV），纯电车型整体月销量稳定在1.8万-2万辆。
下一个跻身“百万俱乐部”的造车新势力或将是鸿蒙智行。在9月23日举行的秋季新品发布会上，华为常务董事余承东表示鸿蒙智行累计交付突破93万辆，预计10月底将冲击百万辆大关，有望再创新势力品牌达成速度纪录。
目前，鸿蒙智行已形成“五界”——AITO问界（赛力斯，M5、M7、M9、M8）、LUXEED智界（奇瑞汽车，S7、R7）、STELATO享界（北汽新能源，S9、S9T）、MAEXTRO尊界（江淮汽车，S800）和SAIC尚尚界（上汽集团，H5），覆盖20万至100万级新能源汽车市场。
截至8月底，蔚来汽车累计交付838,036辆，其中，蔚来748,448辆，乐道（2024年9月28日开始交付）75,033辆，firefly萤火虫（4月29日开始交付）14,555辆。今年8月份，公司共交付新车31,305辆，同比增长55.2%，创历史新高。乐道L90、蔚来ES8有望进一步拉高销量。
小鹏汽车累计交付861,994辆，8月份共交付3.77万辆新车，继续打破月交付纪录，其中，定价亲民的MONA M03连续12个月交付超万辆。创始人何小鹏表示，“随着全新P7的交付（8月27日正式上市），小鹏目标是从9月起月交付量稳健超过4万辆。”
小米汽车的发展势头同样不容忽视。去年4月3日才开始交付，全年交付量就达到136,854辆。今年以来，月销量节节攀升，已连续两个月（7、8月）交付量突破3万大关。随着产能提升，达成2025年全年35万辆的交付目标应该不成问题。