原创 汽车火花塞多久换一次？超过这个里程，动力下降油耗涨
前阵子开朋友的车跑高速，真是憋一肚子火。以前踩油门就窜的车，那天超个货车都费劲，转速蹭蹭往上走，速度就是提不起来，回来加油还发现比平时多花了小一百。送去修理厂一查，师傅拆开火花塞一看就笑了：“这玩意儿早该换了，电极都快磨平了。”
说实话，好多人开车都忽略这小东西，觉得只要能启动就没事。但火花塞这玩意儿跟发动机的关系，就像打火机的火石，没它点不着，火弱了烧得也不旺。我记得之前自己的老车也出过这问题，怠速的时候方向盘抖得厉害，手放上面跟摸了震动按摩器似的，一开始还以为发动机要坏了，吓一跳。
到底多久换一次合适？这还真没个准数，得看火花塞的材质。最常见的那种普通材质，好像也就跑个两万多公里就得留意了，便宜是便宜，但不禁用。好点的铂金材质能撑得久些，大概三四万公里没问题。我邻居开 SUV，用的贵点的铱金的，说跑了快六万公里才换，不过他那车说明书上就是这么写的。
其实吧，光看里程也不准，得结合车子的表现来判断。就像我朋友那车，除了加速无力、油耗涨，冷启动也费劲，早上第一次打火得拧着钥匙等好几秒。还有次坐同事的车，他那车加速时一顿一顿的，跟有人在后面拽似的，后来换了火花塞立马就好了。这些症状其实都是车子在 “喊救命” 呢。
我之前犯过傻，觉得火花塞没坏就不用换，结果硬生生拖到发动机报故障码。拆开看的时候，电极上全是黑乎乎的积碳，师傅说再拖下去可能会影响点火线圈，那修起来就贵了。真的，别心疼那几百块钱，换一组火花塞比多烧的油钱划算多了。
对了，不同车还不一样。我叔开的商用面包车，火花塞换得就勤，大概一万多公里就得检查。师傅说货车和家用车的火花塞设计不一样，工作条件差，损耗也快。所以最好还是翻翻自己的车主手册，上面写的准没错，比瞎猜靠谱。
上周在加油站碰到个大哥，说他车油耗突然涨了，正琢磨是不是该清积碳。我跟他说先检查火花塞，结果他回去一看，还真是电极间隙太大了。换完之后特意来跟我说，油耗降下来了，加速也顺畅了。你说这事儿怪不怪，这么个小零件能影响这么多。
其实判断起来也简单，要是车子出现加速没劲儿、怠速抖动、油耗莫名上涨这几种情况，先别瞎修别的。打开引擎盖，找个套筒拆开看看火花塞，要是电极发白、发黑或者有积碳，那基本就是该换了。当然了，要是自己动手能力差，去修理厂让师傅看一眼也花不了多少钱。
现在想想，以前总觉得汽车保养就是换机油滤芯，忽略这些小零件才真吃亏。火花塞这东西不贵，换起来也快，但它坏了造成的影响是真不小。动力下降影响开车心情，油耗上涨可是实打实的钱啊，长期拖着说不定还会搞坏其他零件，得不偿失。