8月“最好卖的”十大国产车，奇瑞排第二，五菱挤进前十
8月虽然不是国内汽车销售的旺季，但随着新能源车型渗透率的提升，目前淡旺季的差异并不十分明显，从8月自主品牌的销量榜来看，头部车企依然保持了较强的领先优势，同时第二梯队的竞争格局也逐步稳定，接下来我们就来看看前十名品牌的表现吧。
NO.1 比亚迪
8月销量：342838辆
比亚迪以342838辆的绝对优势蝉联榜首，在绝对体量上展现了其难以撼动的市场地位。凭借“三电”领域的核心技术以及持续投入。目前比亚迪依托王朝系列与海洋系列的双线并进，覆盖了从入门级到中高端的车型区间，满足了不同消费群体的多元化需求。其垂直整合的供应链体系也赋予了它强大的成本控制能力和抗风险能力。
NO.2 奇瑞
8月销量：134473辆
位居次席的奇瑞汽车，以134473辆的成绩展现出强劲的增长势头。奇瑞的亮眼表现得益于其“内外兼修”的战略，在国内市场，瑞虎系列SUV和艾瑞泽系列轿车凭借稳定的品质和较高的性价比，保持了基本盘。同时奇瑞也长期深耕海外，建立了完善的销售网络和良好的品牌口碑，海外销量的持续增长，有效对冲了国内市场的波动风险，成为奇瑞销量的重要增长极。
NO.3 银河
8月销量：110704辆
作为吉利旗下的高端新能源系列，银河在8月销量为110704辆，排名榜单第三，作为一个相对年轻的品牌，银河能在短时间内迅速跻身头部阵营，说明了吉利在新能源转型战略上的成功。银河系列凭借其高原创度的设计、先进的技术架构和精准的市场定位，成功吸引了大量追求品质与科技的消费者。
NO.4 长安
8月销量：98166辆
长安汽车8月销量为98166辆，长安目前也在加速进行电气化转型，并保持了燃油+新能源的双线战略，在燃油车领域由于深厚的根基，旗下CS系列和逸动系列仍有稳定的市场需求，不过其新能源品牌深蓝、阿维塔等虽然有着均衡的产品力，但由于目前正处于市场爬坡和品牌塑造的关键期，需要时间积蓄力量。
NO.5 吉利
8月销量：93463辆
吉利主品牌8月销量93463辆，排名榜单第五，目前品牌也面临与长安类似的情况，在稳住燃油车基本盘的同时，需加速将帝豪、博越等经典车系向新能源化过渡。另外除了银河品牌之外，吉利旗下还有领克和极氪两大年轻科技品牌，但从目前的销量表现来看还有较大的提升空间。
NO.6 哈弗
8月销量：68912辆
排名榜单第六的车企则是长城旗下的哈弗品牌，8月销量68912辆，作为曾经的中国SUV领导者，哈弗正处在转型的深水区。主力车型哈弗H6等燃油车型目前面临着日益激烈的市场竞争，而其在新能源SUV领域的布局，枭龙等品牌尚需市场更广泛的认可。
NO.7 零跑
8月销量：57066辆
作为新势力品牌的零跑汽车以57066辆的销量位列第七，在经历了一段时期的调整后，零跑似乎找到了自己的节奏，通过降低成本、优化产品结构、聚焦高性价比细分市场等策略，实现了销量的稳步回升，后期零跑还将在海外进一步开疆扩土，其销量增长空间不容小觑。
NO.8 捷途
8月销量：54179辆
作为奇瑞旗下的子品牌，捷途在8月销量达到54179辆，排名榜单第八。捷途凭借其在“旅行+”细分市场的深耕和出色的性价比，在竞争激烈的市场中占据了一席之地。但要想在后期保持，捷途也需要加快自身新能源转型。
NO.9 名爵
8月销量：50883辆
排在榜单第九的车企是名爵，8月销量50883辆，名爵的销量构成则极具特色，其海外市场，尤其是欧洲和东南亚等地的表现极为突出，MG4 EV等车型在全球市场广受欢迎，使其成为一个具有显著国际化特征的中国品牌。值得一提的是，名爵已经上车了半固态电池，在未来的电池技术竞争中领先了半个身位。
NO.10 五菱（银标）
8月销量：49264辆
上汽通用五菱旗下的五菱银标系列以49264辆位列第十。在五菱宏光MINI EV的现象级热度之后，五菱银标承载着品牌向上突破的使命，旗下凯捷、星辰等车型试图在保持亲民价格的同时，提升产品质感与配置，开拓更主流的家用市场。
总结：
从自主品牌前十名的表现来看，目前国内新能源化已是不可逆转的潮流，在榜单前列的品牌无一不在新能源领域有着强势表现或积极布局。另一方面国内品牌间的竞争和分化也在加剧，头部品牌比亚迪的领先优势巨大，而第二梯队目前看逐步成型，但第三梯队的排位赛仍充满变数，不知道你看好哪款品牌的未来发展呢？