原创 夏天选新能源车，续航、空调、防晒，到底哪个最该先考虑呀？
上周陪老周去退车，4S 店大厅的空调开得足，他额头上的汗却没停过。“刚提的车，开空调跑高速，表显续航掉得比我血压还快”，他把购车合同往桌上一拍，指节都泛白了。
老周今年 52 岁，开了十几年出租车，上个月刚换了台标称续航 560 公里的新能源车。本来想省点油钱，结果头回带孙子去城郊游乐园就栽了。
那天正午太阳毒得晃眼，车停在露天停车场俩小时，开门时一股热浪差点把人掀出去。孙子喊着热，老周赶紧开最大风量空调，刚上高速没半小时，续航就从满电掉到 320 公里。“当时还以为是错觉，结果越开掉得越快，到游乐园只剩 180 公里，吓得我玩都没心思，全程盯着充电桩地图”，他掏出手机翻出当时的续航截图，语气里全是懊恼。
更糟的是空调，开到 22 度出风口还是温的，孙子在后座直嚷嚷 “爷爷我要中暑了”。后来 4S 店技术总监才说，这车空调功率小，加上车身防晒做得差，玻璃又薄，太阳一晒制冷效果直接打对折。“他还说夏季开空调续航掉 10% 到 20% 是正常的，可我这掉了快一半！” 老周气得直拍大腿。
这事让我想起前阵子刷到的测试，51 台热门纯电车夏季高速测试，有的直接断电趴窝，好点的续航达成率也就六成多。上汽大众 ID.3 算表现不错的，也才 62.08% 的达成率，难怪老周慌。
反观我另个朋友小徐，上月提的车就没这些烦恼。她特意选了带电池温控系统的车型，上周我们自驾去海边，正午开空调跑高速，120 公里路程续航只掉了 140 公里。“销售说这电池过了 338 项验证，循环 500 次还能保持 97.2% 的容量”，她指了指中控屏上的电池温度显示，“你看现在 32 度，没触发散热，省电多了”。
防晒这事儿也得提一嘴。小徐的车贴了原厂隔热膜，前挡还有遮阳帘，我俩在服务区停俩小时，回去开车座椅都不烫屁股。老周那车就惨了，真皮座椅晒得能煎蛋，他后来自己加了遮阳挡，还是得提前十分钟开空调降温。
有意思的是，当初选车时老周一门心思想着 “续航越长越好”，销售说 560 公里冬天都够用，他就信了。小徐反而更在意空调和电池技术，特意查了中消协的投诉数据，知道续航虚标是重灾区，没被宣传数字忽悠。
上周帮老周转订新车，我俩在展厅碰到个小伙子，正纠结两款车：一款续航长但空调是单蒸发器，另一款续航少 50 公里但有双区自动空调和电池温控。老周忍不住插话：“选后者！夏天续航再长，空调不行也遭罪，电池不扛晒照样掉电快”。
小伙子被说得一愣，旁边销售赶紧打圆场：“其实现在主流车型续航都够用，关键看电池热管理和空调功率”。这话倒没掺假，比亚迪唐 L、理想 MEGA 这些夏季测试表现好的车，都在这两项上做了强化。
不过也不是说防晒不重要。我表姐去年买的车，没选全景天窗，夏天确实凉快不少，但她后悔没加钱选隔热玻璃，现在每天停车都得套遮阳罩。“这玩意儿就像装修，有的能后期补，有的出厂定了就改不了”，她总结得挺到位。
老周的新车这周该到了，选了款续航 480 公里但带独立电池散热的车型，还提前订了原厂隔热膜。“这回踏实了，就算续航打六折，也够我跑一天出租了”，他终于露出点笑模样。
其实选车这事儿，没有绝对的优先级。如果经常跑高速、充电不方便，续航底子得扎实；要是在南方城市，空调和电池温控必须拔尖；像我这种天天停露天停车场的，防晒配置也不能省。但最怕的就是像老周当初那样，只盯着一个数字，忽略了夏天用车的真实痛点。