新能源不是唯一答案 吉利用AI把油车拉回主战场
新能源几乎成为了汽车行业的唯一答案，一边是动不动就“全系电动化”的豪言，一边是燃油车被贴上“落伍”的标签，仿佛只要你还卖燃油车，就是逆时代潮流。对于很多车企来说，要么彻底结束研发燃油车，要么燃油车改个外观就敢叫新款，车机系统恨不得还只能导航听歌，智能化体验完全落后。
就在这样的大环境下，吉利的选择和做法却就显得格外亮眼，它不仅没有放弃燃油车，还把AI、大模型、电子架构、NOA智驾等系统都搬进了油车里，把燃油车也拉到了智能化的赛道上。
在电动化里卷价格多没意思，让燃油车科技突围才是当代的新玩法。
敦煌发布的中国星全新东方曜系列就是这记“正面回应”。
吉利把燃油车变成了一台真正的智能车，中央超级大脑统一调度全车系统，星睿AI大模型每天用虚拟场景跑出10万公里训练智驾，让辅助驾驶越来越聪明；11个高清摄像头+3个毫米波雷达+128TOPS算力芯片，让一台油车能做到高速NOA、语音变道、自动泊车，甚至支持120km/h紧急刹停和自动避让。过去这些是新能源车的特权，现在燃油车也能拥有。
而且吉利不是只往车里塞块大屏充数，它给了油车完整的体验升级。双14.6英寸大屏、千兆以太网、全域OTA（后续），让油车也能像新能源车一样常用常新。来自Flyme Auto的智能座舱系统，与Deepseek大模型AI语言交互系统深度融合，对比那些还在用老发动机、没有OTA、只有CarPlay的合资燃油车，可以说是正面碾压。
在如今新能源才是“主流”的当下，为什么吉利非要把燃油车拉进智能化的赛道里？
因为科技本就应该平权。
新能源车虽然火热，但用户也有焦虑：跑长途要找桩，冬天续航打折，电池导致的二手残值下跌比股市还狠。而吉利的思路是，把新能源的智能体验带给燃油车用户，让他们既能享受智能，又能油箱一加跑八百公里、随时加油继续出发，不用担心“假期排队充电桩”的尴尬。
吉利坚持燃油车，看似是与大时代的背景唱反调，但其实是用更智慧的“中国方案”告诉市场，燃油车完全没有必要退出舞台，而是可以与新能源车站在统一战线上，甚至可以让用户更舒适、更省心。
要知道，这些智能化配置在新能源车上是顺理成章，是因为它们从一开始就为智能化预留了算力和架构，而燃油车要实现同样的功能，需要推翻过去的电气布局，重新开发底盘通信、动力总成控制和冗余安全策略。
别的车企不是不想做，但只有吉利把这套“重构工程”做完了，还让它足够稳定、流畅，能交付给用户使用，这本身就是技术力和从用户需求出发考虑的体现。
新能源只是浪潮，却并不是汽车市场的唯一未来。
吉利打造的中国星全新东方曜系列就是在告诉市场，燃油车也能进化，也能带给用户全新的、与电车不相上下的用车体验。对于所有想要油门声浪、驾驶续航自由、也不想放弃大模型、NOA智驾的用户来说，这是一个全新的选择，也给了市场全新的造车思路。
在同样的智能化体验下，用电还是用油？这本就应该是用户的选择自由。
但也只有吉利，给了大家这份自由。