原创 保养时被坑换火花塞？其实这 2 种情况才需要换
上周去给车做保养，刚把车停好，维修师傅掀开机盖瞅了两眼就皱眉头：“你这火花塞都烧得不行了，赶紧换，不然迟早拉缸。” 我当时心里咯噔一下，这车才开了三万多公里，上次保养还说没问题呢。
还好我多了个心眼，没立马答应，转身找了个懂行的朋友问了问，才知道自己差点成了 “冤大头”。说实话，现在不少汽修店就盯着火花塞这种不起眼的零件坑人，要么说里程到了必须换，要么夸大损耗吓唬人，太原那位胡先生不就被坑过吗？说换 6 个火花塞结果只换了 3 个，钱一分没少花。
其实啊，火花塞哪有那么娇贵，不是到了里程就非得换。我那朋友跟我说，真正需要换火花塞，就看两种情况，别的都是瞎忽悠。
第一种是车子真的 “不对劲” 了。比如启动的时候，钥匙拧半天没反应，得反复试好几次才能打着，这大概率是火花塞点火能量不够了。还有加速的时候，踩油门光听见发动机吼，车却跑不起来，甚至一窜一窜的，那也得查查火花塞。我之前开我爸那老车就遇见过这情况，踩油门跟踩棉花似的，换了火花塞立马利索了。
不过也别一有症状就认定是火花塞的锅，得让师傅好好检查。毕竟点火系统那么多零件，万一只是线路问题，换了火花塞也白搭，还花冤枉钱。
第二种就是真的到了 “寿终正寝” 的年纪，但这年纪得看发动机类型。自然吸气的车子，火花塞耐用多了，一般开个五六万公里没问题，有的甚至能撑到八万。但带涡轮增压、缸内直喷的车就不一样了，发动机工作温度高，火花塞损耗快，可能三四万公里就得换。
我那车就是普通自然吸气的，三万多公里根本没到更换的时候。后来我自己查了保养手册，上面明明白白写着六万公里检查，没问题就能接着用。你别说，好多人保养根本不看手册，全听师傅忽悠，这不就给了人家坑钱的机会吗？
之前还听说过更过分的，有汽修店把车主好的火花塞拆下来换成旧的，只要当时开着没毛病，车主根本发现不了。现在想想都后怕，要是当时我真换了，指不定换的是啥样的货呢。
其实判断火花塞要不要换也简单，除了看症状和里程，还能让师傅拆下来看看。要是电极烧得乌黑，或者有明显的磨损痕迹，那是该换了。但要是看着还很干净，间隙也正常，那就接着用，别瞎花钱。
还有啊，别迷信所谓的 “高端火花塞”，不是越贵越好，适合自己车型的才最重要。涡轮增压的车就选耐受温度高的，自然吸气的选普通贵金属的就行，没必要花那冤枉钱。
现在汽修行业的坑是真不少，尤其是我们这些不懂车的，很容易被牵着鼻子走。我这次算是幸运，没被坑成。真的，以后保养可得多留个心眼，师傅说啥都别立马答应，多问问懂行的人，或者自己查查资料，别让人家把咱当 “冤大头” 宰。
你们保养的时候遇见过这种事儿吗？是不是也有人劝你们早早换火花塞？评论区说说你们的经历，让大伙都避避坑～