原创 老头乐治理全面开花：上牌要驾照，旧车咋处理？这些坑得留意
楼下修车铺的老王最近快忙疯了，每天围着一堆 “老头乐” 打转。有个阿姨攥着车钥匙急得直跺脚：“去年刚花五千买的车，现在说不让上路就不让上路？” 你别说，这场景最近在不少城市都能见到，低速四轮车的治理算是真真切切铺开了。
先说上牌这事儿，真是几家欢喜几家愁。之前总有人觉得 “老头乐” 随便开，不用牌照不用证，其实早不是这么回事了。荆门那边明确说了，没进工信部公告的车根本没法登记，想上牌都没门路。我上周在车管所门口碰到个大叔，抱着资料来回跑了三趟，最后还是没办成，嘴里嘟囔着 “早知道当初不贪便宜买杂牌车了”。
驾照更是个绕不开的坎。以前总有人问 “开这小车还要驾照？” 现在答案越来越明确了。定西那边的答复很直接，这类车没备案登记，连挂牌都没资格，更别提合法上路了，没有驾照开车纯属违法。我认识个退休教师，为了保住他的代步车，特意去报了驾校考 C2，练了俩月还没考过，自嘲说 “一把年纪还得跟年轻人抢考场”。
过渡期的说法倒是各地都有，但具体日子差得不少。岳阳早年就设过过渡期，到期直接禁行，还鼓励报废给补贴。现在国家推以旧换新，电动自行车能换，估计 “老头乐” 后续也会跟上这个路子。不过补贴这事儿得盯紧了，有的地方换铅酸电池车补贴更高，说是安全性好，这点倒挺实在。
最让人头疼的还是那些不合规的旧车。陕西去年查了不少，光不合格的电动车就有几十批，好多都是车速超标、零件不合格的问题。我家楼下收废品的大哥说，最近收了好几辆 “老头乐”，车主都舍不得卖，有的还问 “能不能拆了零件卖贵点”。说实话，真拆了反而更危险，电池处理不好就是隐患。
治理归治理，可老人的出行需求总得解决吧？那天在公园听几个阿姨聊天，说以前开 “老头乐” 买菜接孙子多方便，现在要么挤公交，要么得麻烦儿女。这事儿确实矛盾，安全要保障，便利也不能全丢了。听说有的城市在试点低速合规车，最高时速不超七十，还能上牌，要是普及了说不定能两全。
对了，买新车的可得擦亮眼睛。现在市面上鱼龙混杂，陕西那边抽查，电动自行车的认证合格率也就七成左右，更别说没标准的 “老头乐” 了。一定要看有没有 CCC 认证，有没有合格证，别听商家瞎忽悠 “能上牌”，最好先去车管所问清楚。
其实治理这事儿早该来了，以前见过不少 “老头乐” 闯红灯、逆行，看着都揪心。但真到执行层面，还是得给老百姓留够缓冲时间。那些刚买没多久的车，总不能让人家血本无归吧？以旧换新的补贴政策要是能跟上，估计大家接受起来会容易不少。
昨天又路过老王的修车铺，之前跺脚的阿姨居然笑了，说赶上了以旧换新，补了几百块换了辆合规的电动自行车。老王一边拧螺丝一边说：“早整治早规范，省得天天处理刮擦事故。” 这话倒是在理，安全和便利，总得找个平衡点不是？