原创 注意！车子出现这3种情况，说明该换火花塞了，当心大修发动机
动机抖一下，钱包疼一年。数据吓人：超60%的发动机大修事故，幕后黑手就是一颗小小的火花塞。别不信。火花塞出毛病，动力油耗、尾气排放，分分钟全军覆没。很多时候，车主还一脸懵，等到发动机灯亮起来，维修师傅摇头叹息，已经晚了。这不是危言耸听，真有不少老司机栽在这件“小事儿”上。
别小看了火花塞。它就像发动机的“点火官”，每一脚油门，每一次启动，都是靠它放电那一下子。2000℃高温，几十万伏电压，在气缸里啪啪作响。你以为它一直稳如老狗，其实早就在默默消耗寿命。普通镍合金，3万-5万公里就差不多了。铂金撑到6-8万。铱金火花塞，理论上10万公里，但谁敢保证油品一直在线？堵堵车、急加速，火花塞老化分分钟提前到来。保养手册写的周期，只能当参考。真想省心，得看这三大信号。
怠速抖动、启动难，别忍了
冷启动拖拉机。怠速像按摩椅。曾经一脚点火，现在一键都得等三秒，运气不好还得多试几次。发动机在抖，方向盘在发抖，连屁股都跟着发颤。你会觉得，是不是油品不行，或者积碳多了。其实有时候，火花塞积碳厚到电极都发黑，间隙大到点火能量不足。气缸混合气点不着，发动机“罢工”给你点颜色看看。再拖下去，可能直接熄火。怠速不稳不只是小毛病，长期下来，曲轴连杆、喷油嘴、三元催化器，全都得跟着遭殃。相信不少车友都碰过，修不好，换火花塞立马好一半。
动力掉线，油耗暴涨，踩油门像踩棉花
加速没力，超车心虚。油门踩到底，发动机回你一个“闷雷”。这感觉——像穿了双雨靴爬山，怎么蹬都不来劲儿。火花塞老化后，点火能量不足，燃烧效率直线下滑。油没烧干净，动力跟不上，油耗却飙升。一些老司机反馈，火花塞出问题，油耗能暴涨20%-30%。想省油？别光盯着换机油，火花塞也得盯紧。还有一种更隐蔽的现象，低速30-60km/h区间，车子“耸车”，一窜一窜，像小马驹学走路。这种时候，八成和火花塞脱不了干系。
排放变差，尾气超标，发动机灯说话了
黑烟滚滚，邻居投诉。仪表盘黄灯亮起，心头一紧。OBD系统一旦检测到点火异常，发动机故障灯就会点名“火花塞”这位同学。混合气点不着，没烧完的油直接混进尾气，黑烟、糊味、尾气超标一起来。不光污染环境，还可能让三元催化器“烧糊”。三元催化器，汽车排放的守门员，一旦被没燃尽的油蹂躏，维修费能让你怀疑人生。有些车主拖着不修，结果年检直接不过，回头还是得掏钱。真的是得不偿失。
换火花塞，别拖着，别赌运气
有人觉得，火花塞又不是发动机心脏，能省就省。其实火花塞虽小，出事却是连锁反应。点火不良，积碳暴增。积碳越多，点火越差，发动机越抖，最后大修等着你。还有三元催化器，最怕没烧净的油冲击。烧坏一次，几千上万没商量。别拿小钱省大钱。超过60%的发动机大修都跟火花塞有关，不信可以查查事故统计。
讲真，火花塞这种消耗品，真没贵到让人肉疼。保养手册虽然写着几万公里换，但油品、路况、驾驶习惯，经常堵车、短途、急加速，火花塞寿命都会缩水。建议每3万公里检查一次，发现症状就别心疼，直接换。千万别等到发动机故障灯亮，或者怠速抖到手机掉地上才想起它。早点换，省心省油，发动机寿命都能多几年。
别再当火花塞“拖延症患者”了。车子最怕的，不是多花一次小钱，而是等到发动机大修时的那一声叹息。小部件，大隐患。火花塞，真不是鸡肋。懂车的人，早就养成了定期换的习惯。你呢？