“被忽视”的最美SUV！国潮王者，从10.49万降到6万多却无人问津
在竞争近乎惨烈的紧凑型SUV市场，荣威RX5 PLUS的境遇折射出当下中国汽车市场一个颇为残酷的现实：一款将性价比推到极致的产品，未必能换来等量的市场掌声。当这款官方指导价10.49万的车型，在终端市场被拉扯到6万多元的价位时，它已然成为一场关于汽车价值重构的沉默宣言。
荣威RX5 PLUS的核心卖点清晰得近乎纯粹——用难以想象的低价，提供一台体面且实用的紧凑型SUV。它搭载的1.5T涡轮增压发动机能输出181马力，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成在市区通勤场景下完全够用，红绿灯起步不显笨拙，超车也具备一定的底气。然而，这份动力储备在高速再加速时会显得有些力不从心，恰好印证了“一分钱一分货”的古老法则。
底盘调校明显偏向舒适，能够有效过滤掉路面的细碎颠簸，保证了日常代步的基本尊严，但面对激烈驾驶时，支撑性的不足也会显露无疑。这一切的取舍，都指向了那个极具诱惑力的价格标签，它让许多原本只能选择小型车或二手车的消费者，看到了拥有更大空间、更高配置的全新紧凑型SUV的可能。
外观上，RX5 PLUS采用了荣威家族的“数字化涌现荣麟纹理”设计，大尺寸的进气格栅和矩阵式LED大灯力图营造出不落伍的时尚感。它的车身线条流畅，悬浮式车顶的设计也跟上了潮流，整体观感属于耐看型，虽不惊艳，但足以应对日常各种场合，不会让人觉得掉价。
内在才是它真正的重点。2708mm的轴距为后排带来了相当可观的腿部空间，1米75的乘客可以轻松获得两拳以上的余量。430升的后备箱容积在放倒后排座椅后，可扩展至1639升，无论是举家出游的行李，还是偶尔搬运大件物品，它都能从容应对，完美契合了家庭用户对空间多功能性的核心诉求。
在内饰和智能化配置上，RX5 PLUS呈现出一种“高低配”的撕裂感。高配车型拥有的14.1英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表组成的双屏系统，确实能营造出不错的科技氛围。其搭载的斑马智行VENUS系统支持连续语音对话，试图在智能化体验上不落下风。但回归到入门车型，现实则骨感许多。车机系统的反应速度有时会露出疲态，新车内饰的异味也需要时间散去。配置层面，它提供了倒车影像、无钥匙进入等实用功能，但像ACC自适应巡航这类高级驾驶辅助功能，则通常需要上到高配车型。座椅的填充物可能偏硬，长途行驶的舒适性会打些折扣，隔音表现也仅是中规中矩，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显。这些细节无时无刻不在提醒你，这是一台在成本控制上做了大量权衡的产品。
如此极具杀伤力的价格，却未能引爆市场，其背后的原因值得深究。首要因素或许是品牌力的弱势。在强者恒强的市场规律下，荣威品牌在面对哈弗、长安等一线自主品牌时，其号召力难以占据上风。其次，早期车型在可靠性方面积累的一些不良口碑，如变速箱异响、电瓶亏电等问题，让部分潜在消费者望而却步。加之其保值率普遍偏低，这对于精打细算的家用消费者而言，是一个不容忽视的长期顾虑。这些因素共同作用，使得RX5 PLUS陷入了一个“越降价越无人问津”的怪圈，巨大的价格优势被品牌和保值率的短板所抵消。
归根结底，荣威RX5 PLUS是一位特点鲜明的“偏科生”。它不适合那些对机械质感、品牌溢价和长期价值有较高要求的消费者。但如果你是一位预算极其有限，购车目标非常务实的用户，仅仅需要一辆空间宽裕、动力够用、能为你和家人遮风挡雨的可靠代步工具，那么当下终端售价仅6万多的荣威RX5 PLUS，其所提供的物理空间和基础功能，已经超越了其价格本身，成为一个无法被轻易忽视的选项。例如，2025款 PLUS 330TGI 自动领潮智惠版荣威RX5，白色车型目前包牌价仅售6.8万元。它或许无法给你带来额外的面子和激情，但在最基础的出行需求上，它确实完成了“花小钱办大事”的核心使命。