新款本田奥德赛亮相：造型设计迎来新变化，内饰焕然一新
网上流传出一组全新本田奥德赛的构想图，这车从里到外都变了个样，甚至还打算用上那台经典的3.5升V6发动机。
这事儿挺有意思的，奥德赛在我们印象里，一直是个挺本分的“奶爸车”。
形象温和，开着省心，主要任务就是把一家老小舒舒服服地从一个地方送到另一个地方。
可这次流出来的图，完全把这个印象给打碎了。
我第一眼看过去，都得愣一下，这还是我们熟悉的那个奥德赛？
最夸张的就是那个前脸。
一个巨大无比的黑色进气格栅，差不多占了整个车头，还用亮闪闪的银色饰条勾了个边。
这架势，哪还有半点家用车的中庸，活脱脱一副要去参加什么性能车聚会的样子。
旁边那对大灯也跟着变得又细又长，眼神犀利，感觉随时准备瞪你一眼。
整个前保险杠的设计也跟着野了起来，两侧的雾灯区域跟进气口连成一片，整个造型凹凸有致，线条复杂，充满了攻击性。
老实说，如果把本田的标挡住，你说这是哪个新品牌造的运动型SUV，我都信。
这种设计，完全是在跟过去的自己说再见。
车尾的变化一点不比车头小。
尾灯被重新设计成那种横贯式的LED光带，点亮之后肯定特别扎眼。
中间还夹着一条粗壮的银色装饰板，把车尾的视觉重心压得很低，显得特别稳。
但设计师好像还不满足，又在下面加了一个特别突出的黑色后保险杠，这一下就把整个车尾的风格给带偏了，变得很有野性。
这种设计手法，就好像一个平时穿西装打领带的斯文人，突然换上了皮夹克和马丁靴，反差感特别强。
它不再是那个纯粹为了实用而生的方盒子，而是开始有了自己的脾气和性格，好像在说“别惹我，我不仅能带娃，还能跑得很快”。
车身侧面倒是保留了一些奥德赛的经典轮廓，那条笔直的腰线，还有稍微向外鼓的轮拱，依然能看出它MPV的底子。
不过细节上的调整也不少，比如换上了黑色的多辐条轮圈，B柱和C柱也涂成了黑色，配合车窗上沿的银色饰条，营造出一种悬浮式车顶的效果。
这种设计现在很流行，确实能让一台大车显得不那么笨重，多了几分时尚感。
坐进车里，那种“换了台车”的感觉更强烈了。
整个中控台的设计思路完全变了。
方向盘是新的三辐样式，仪表盘和中控大屏连成了一整块，空调出风口也做成了贯穿式的，整个台面看起来特别简洁、开阔。
物理按键少了很多，科技感一下子就上来了。
用料上也下了功夫，www.scvsai.infoC|www.scvszt.infoC| www.scvsfv.infoC| www.scvskn.infoC|www.scvsdc.infoC| www.scvsyy.infoC| www.scvsge.infoC|www.scvstj.infoC| www.scvsyo.infoC| www.scvsfe.infoC|www.scvsff.infoC| www.scvswj.infoC|到处都是软的材料包裹，座椅和门板上还用了两种颜色的拼接设计，缝线也做得很精致。
这种感觉，跟现在国内很多新能源车的内饰风格很像，高级感弄得挺到位。
再也不是过去那种纯粹的塑料和布料堆出来的实用主义风格了。
配置方面，像防侧滑、前后雷达、倒车影像、自动驻车这些基础但特别实用的功能，肯定都是标配。
这对于一台家用车来说太重要了，毕竟买这车的人，大部分时间都是载着家人，安全和方便是第一位的。
最让人意外，也最让人期待的，是它的动力系统。
据说这次要搭载一台3.5升的V6自然吸气发动机，最大马力209千瓦，峰值扭矩355牛·米，配一台10AT变速箱。
这套动力总成在北美的本田车型上已经用了很久，口碑一直不错，主打的就是一个皮实耐用、动力输出平顺。
虽然跟国内现款的2.0升油电混动比起来，这台V6的油耗肯定会高不少，但在如今这个小排量涡轮和混动当道的时代，大排量自吸发动机那种从容不迫、随叫随到的动力感受，真的是一种稀缺的体验。
那种线性的加速感，是涡轮增压发动机怎么调都模拟不出来的。
这就像听音乐，有人喜欢电子乐的节奏感，但总有人迷恋交响乐的醇厚。
对于真正懂车、爱开车的人来说，这台V6发动机的吸引力，可能比任何花哨的外观和内饰都大。
所以，当这样一台奥德赛摆在你面前：外观激进得像台改装车，内饰科技感堪比新势力，心脏里还藏着一颗大排量的V6。
你会有什么感觉？
我觉得有点矛盾。
它好像想讨好所有人，既想抓住那些追求个性的年轻人，又想留住那些看重实用和品质的传统家庭用户。
这样的奥德赛，确实让人眼前一亮，话题性十足。
它不再是那个默默无闻、只求实用的工具车，而变成了一个有态度、有想法的伙伴。
只是不知道，当它真的以这副面貌出现在市场上时，那些曾经忠实的“奶爸”们，会不会觉得它变得有点陌生了。