原创 别克至境L7限时16.99万起，比君越大点，增程路线值不值？
别克至境L7限时16.99万起，比君越大点，增程路线值不值？
前几年那些经典的合资品牌面对中国汽车消费市场新能源大趋势确实显得反应慢了一些，但是今年节奏明显不一样，即便是之前以燃油车为主的合资品牌也开始全面下注新能源了。上汽通用别克最近就放出了一款比较重磅的产品，这款车就是全新的别克至境L7，产品定位直接选择了现在比较流行的增程器路线。
该车型尺寸定位达到中大型c级车的情况下，价格确实就没有显得太亲民，起步指导价17.39万，当然发布会上也给出了所谓的限时权益价格，其实就等于一口价的模式，入门版本实际上可以做到16.99万起步。
那这个价格就看起来非常微妙了，如果相比日产N7，马自达EZ-60这种新上市的合资品牌价格屠夫选手。那别克这款新能源产品显得没那么便宜，但是和别克之前自己的传统油车类比，就比如相比自家的别克君越，实际上这款车价格定位也是相差不大的。但是这款车横向对比确实明显强于别克君越。
首先尺寸方面就要大一些，车身长度已经超过了5米大关，宽度1952mm，轴距做到3000mm，这样的轮廓尺寸确实带来了比较宽敞的后排腿部空间体验，尤其现在这种新能源车型的整个后排地板完全规整，包括后排中间座位也并没有任何隆起，两侧座位甚至能够翘起二郎腿也比较轻松。
既然是新能源的身份了，这款别克至境L7外观造型设计方面确实和之前的传统油车明显不同，车头前脸直接采用了封闭样式，侧面也提供了比较流行的隐藏门把手，当然也直接提供了前后的无框玻璃车门。但细节上还是能感觉到一些别克品牌的设计语言，比如车头前脸的泪痕灯光现在已经形成了自己的辨识度。
打开车门之后会感觉现在这款别克新车型纯粹就是本土化了，整个台面已经舍弃掉了那种经典的曲面整体大屏幕，而是跟风采用了现在自主品牌比较流行的悬浮中控车机大屏，简简单单的长方形屏幕达到15.6英寸，这样视觉冲击力确实会比之前更强。但是请注意智能化方面还是有些差异的，低配采用高通8155芯片，上升到中高配才提供高通8775高端芯片。
从硬件方面还是能感觉到别克拿出了不错的诚意，至少全系车型的电池组配置以及电动机配置都没有差异化对待，从低配到高配版本都是提供了302公里纯电续航能力，这放在增程器车型圈子里对比也比较强了，而且全系电动机都是343马力，也确实强于自己经典的2.0t传统汽油机。
那总体来看这款车选择增程器体系而且选择了如今流行的大电池，确实很懂中国汽车消费市场的风向，从硬件方面分析价格还是比较厚道的。
问题来了，你觉得这款别克至境L7贵不贵？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。