国庆探店魏牌：翘首以盼高山7，车型少但走量稳定
国庆期间我们来到了位于成都银泰城的长城直营店。探店过程中，销售介绍说这家店本身是短租，但在实际运营中发现附近的用户虽然不及之前意向中的另一家购物中心那么多，但在用户画像上非常匹配，单店的销量不错，因此成为一家长期店。
需要说明的是，所有在购物中心的商超店，都是长城的直营店。在车型方面，只有蓝山一款车是经销商和直营都在卖，高山车系完全是直营在卖。据说蓝山以后应该也会收归直营体系。
这家店在我们探店期间，还是有几组用户在看车。主要看的则是高山8。这家店的高山7是试驾车，并非展车，假如用户有需要的话，可以直接在试驾的时候一并看。毕竟，7和8除了车身尺寸尤其是在后备箱方面短了一些之外，基本上没有什么差别。看8也等于是看7了。
从用户角度来看，7和8有不同的使用场景：一些没有长期把三排都坐满需求的用户，如果把第三排座椅折叠的话，储物空间依然是巨大的。同时还能拥有极好的二排空间、上下车便利性以及和同级仅有的智能四驱、激光雷达，动力系统和8一样，也意味着在操控方面的天花板更高。
另外，由于高山的第二排和第三排轨道采用了共轨形式，那么在坐满人的时候，可以充分利用整体空间，调整成三排都比较舒适的位置，尤其是对于停车位比较紧张、停车场景比较狭窄的家庭而言，作为市面上最短的同级别MPV，高山7还是拥有一部分用户在特定条件下的强需求。
但目前，高山7的预售价和高山8价差并不大，很多用户表示希望能在25万级别买到高山7，正式上市假如还是这个售价的话，销售也认为会有相当一部分用户转而购买高山8。因此，高山7上市定价多少也成为关键一环。
值得注意的是，高山全系现在在销量榜单上，不声不响已经来到了头排位置，从9月最后一周的数据来看，甚至达到单周销量0.27万台，光凭MPV就能够到月销万辆，这还是在高山7没有上市的情况下，相信这个数据也会进一步给到整个长城直营体系足够信心。
至于蓝山这边，看车的用户并不少，他们认为空间大、配置高，性价比不错。但可能是因为同价格区间内可选车型太多，用户很难像买高山那么快下决心。店内在售的还有一台摩卡，销售说一个月也就是一两台的销量，属于边缘化车型了。
总体而言，凭借产品序列更细分加上扎实的口碑，以及定价和主要竞品形成了一定程度的错位竞争，高山的前景值得期待。
文｜赵小查
图｜赵小查