随着新能源浪潮的席卷而来,部分油车逐渐被边缘化,被动选择降价和增配,然而就算如此,销量还是不够拔尖,一时间处境十分尴尬。其实油车不能一概而论,产品表现总是参差不齐,就比如今天这两款车,一款是上汽通用别克生产的君越,另一款车属于日系车,来自一汽丰田的亚洲龙,如果让它们PK一下,选谁更好点呢?
(君越)
(亚洲龙)
君越和亚洲龙都属于中型轿车,为了更直观的对比,我们选指导价20.9万的君越 2026款 28T 白金版(参考落地价17.5万,以下称君越),和指导价20.88万的亚洲龙 2024款 2.0L CVT 豪华版(参考落地价17.54万,以下称亚洲龙),选择这两款车的原因是落地价几乎一样,我们直接上干货,比拼它俩的产品力。
(君越)
(亚洲龙)
君越的外观融合了家族经典和现代流行元素,前脸采用大面积线阵格栅,搭配侧身18英寸铝合金轮毂,车顶配备了可开启全景天窗,尾部采用红色贯穿式尾灯,营造出一种时尚大气的外观效果。
(亚洲龙)
(亚洲龙)
亚洲龙的外观设计以“感性·灵动”为核心,融入了现代和运动元素,前脸也采用了大面积线阵格栅,侧身也配备了18英寸铝合金轮毂,尾部也采用了红色贯穿式尾灯,搭配一起,为整体形象提供了一抹运动属性。
(君越)
(君越)
君越的内饰时尚感和运动感兼具。无论是门板内侧还是方向盘,亦或是中控岛台区域,都有银色元素点缀,与黑色饰面形成色彩反差效果。中控台上配备了30英寸的一体屏,双屏联动的设计,很有科技氛围,而且车机采用了高通骁龙8155芯片,和eConnent智能互联系统,4G网络、前排语音识别、应用下载等功能系数支持,后期还可以通过OTA升级系统或软件。其次,车内配备了自动双区空调、主动降噪系统、手机无线充电面板、121色氛围灯等配置。
(亚洲龙)
(亚洲龙)
亚洲龙的内饰设计融入了现代和运动元素,除了大面积使用皮质材料,在门板内侧和中控台区域,使用了木饰纹面板来修饰,但木材的用料,有点随意。真皮方向盘上,保留了些许物理按键,驾驶者可以手动盲操,中控岛台区域,还是采用了传统的机械挡把,是自动挡的,操控不麻烦。车机由12.3英寸彩色全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏+10英寸HUD组成,其中中控屏采用了高通骁龙8155P芯片,手机互联映射、4G网络、声纹识别等功能均支持,能实现可见即可说。HUD抬头显示系统,可将各种行驶数据投影到前挡玻璃上,再不用频繁低头看仪表盘。其次,车内配备了自动双区空调、原厂ETC、手机无线充电面板等舒适便捷配置,方便使用。
(君越)
(君越)
辅驾方面,君越搭载了L2级eCruise辅驾系统,辅驾硬件包括了3颗毫米波雷达在内的12个传感硬件,向前最大探测距离为200m,像全速自适应巡航、360°全景影像、车道居中保持等功能直接标配,搭配4项主动安全预警功能,进一步强化安全防线。
(亚洲龙)
而亚洲龙则采用L2级Toyota Safaty Sense辅驾系统,硬件集成了1颗毫米波雷达在内的11个传感设备,也标配了倒车影像、全速自适应巡航、车道保持辅助系统等。主动安全预警系统,仅有车道偏离预警和前方碰撞预警两项功能。
(君越)
(君越)
尺寸方面,君越的尺寸设计比亚洲龙大一圈儿,其长宽高分别是4996/1866/1472mm,轴距为2905mm,定位于中型车。车内配备了仿皮座椅,除了基本的调节功能外,前排座椅还附带加热、通风、按摩等功能。其次,君越带506L的后备厢,放下3个24英寸行李箱,不在话下,进深有1070mm,可提前规划一下行李的放置。
(亚洲龙)
(亚洲龙)
而亚洲龙的长宽高尺寸分别为4990/1850/1450mm,轴距为2870mm,也是中型车的定位。车内的座椅采用了真皮+仿皮的组合,也具备基本的电动调节功能,前排座椅带基础的加热功能。其次,亚洲龙带530L的后备厢,也能放下3个24英寸行李箱,进深深度比君越深点,为1110mm,而且平整度较高。
(君越)
(亚洲龙)
动力方面,君越搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,搭配9挡手自一体变速箱,能实现7.2s破百,WLTC百公里综合油耗6.99L;而亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机,最大马力173Ps,最大扭矩206N·m,匹配模拟10挡CVT无级变速箱,加速成绩尚未公布,但WLTC百公里综合油耗6L。虽然都是6L左右的油耗,君越的发动机马力更大一些,或许性能也将更优越一些。
(君越)
(亚洲龙)
综上所述,两款车的外观设计各有特色,而内饰设计偏舒适运动,辅驾系统,君越的常用辅驾功能更丰富一些,君越尺寸设计偏大,但装载能力略逊于亚洲龙,从它俩的动力数据推测,君越的动力性能偏好一些,而且油耗却差不多。总之,两款车相比之下,更倾向于君越些,但它俩的价格,其实可以挑一些比较不错的新能源车型了,在面临新能源化和智能化的大趋势,花这样的价格买一辆油车,确实不太划算。