猛士M817 Max+上市，50.4度大电池，36.99万值不值
最近刷到不少朋友在聊假期出行的糟心事，堵在路上一动不动，油表蹭蹭往下掉，充电排队排到怀疑人生。这时候就特别想问一句：有没有那么一台车，既能扛住长途跋涉的考验，又能搞定日常通勤的便利？嘿，还真有！上个月底，猛士M817 Max+来了，36.99万元起，还带九重限时权益，这价格一出，不少人都开始琢磨：这车，是不是真能“支棱起来”？
别急，咱今天就来好好盘一盘这台猛士新秀。它不光名字听着像特种部队，实力也确实有点“硬核”。
先说续航，这可是节假日出行的命根子。猛士M817 Max+配了块50.4度的大电池，纯电续航215km，日常上下班通勤，一周充一次电绰绰有余，家里有充电桩的话，电费算下来比奶茶还便宜。更狠的是它的综合续航——高达1365km！什么概念？从上海一口气干到北京，中间不用补能，面对十一那种高速堵成“停车场”的场面，别人愁眉苦脸，你还能在车里听着丹拿音响放的歌，淡定刷剧。这哪是买车，简直是买了个移动能量站。
而且你发现没，现在很多车标榜长续航，但一到堵车就“原形毕露”，电耗飙升，油费烧得心慌。猛士M817 Max+走走停停反而更省，插电混动系统调校得相当聪明。1.5T发动机+电机，综合功率505kW，扭矩848N·m，这数据放在性能车里都算猛的，可它偏偏还特别会“过日子”，燃油经济性顶呱呱。
再聊聊大家最上头的智能化部分。这次猛士M817 Max+直接把华为乾崑智驾ADS 4给请上了车，全车27颗感知硬件，包括激光雷达，这套系统在L2级辅助驾驶里算是“学霸”级别了。高速上自适应巡航、车道保持稳得一批，堵车时自动y8.oex4.BIzkkp|yz.oex4.BIzkkp|pw.oex4.BIzkkp|q1.oex4.BIzkkp|76.oex4.BIzkkp|85.oex4.BIzkkp|7u.oex4.BIzkkp跟车起步也不用你一直踩刹车，通勤路上等于多了个专属司机。鸿蒙座舱5.0也来了，手机一碰就流转，导航、音乐、通话无缝切换，人机交互流畅得跟用平板一样。你说这体验，是不是有点“真香”了？
外观嘛，猛士这车一看就不是善茬。车身线条棱角分明，像台移动的装甲车，开出去别说回头率了，简直是“走路摇头晃脑”的存在。车顶承压20.2吨是什么概念？你敢信？这强度，别说露营压点树枝，怕是小型坍塌都能扛一扛。安全感这块，直接拉满。
坐进车里，你会发现它不只是个“硬汉”。Nappa真皮座椅软乎得像家里的沙发，丹拿18扬声器音响一开，环绕声效直接把车厢变成私人音乐厅。关键是它还全系标配健康环保生态座舱，空气净化系统随时在线，家里有娃有老人的，这点太贴心了。
说到户外，这车简直是个“露营神器”。前排座椅能后倒，后排能前翻，前后一拼就是张纯平大床，累了直接躺下休息，比酒店还自在。更绝的是，它支持6kW对外放电，能撑8小时以上，接个电磁炉煮个火锅、连个烧烤架搞个派对，轻轻松松。这哪是买车？分明是买了个“出片利器”+“床车”+“户外厨房”三合一装备。
底盘这块也得夸一句，空气悬架+后轮转向，这配置在同价位里可不多见。空气悬架让滤震更舒服，过坑过坎不颠人；后轮转向则让这台大车转弯半径小得惊人，窄路调头、老城区穿行，灵活得不像话。动态稳定控制系统也全程在线，高速过弯侧倾抑制到位，开起来稳得很。
那有没有对手能掰掰手腕？来看看坦克500 Hi4-T，也是硬派SUV带插混，价格差不多。优点是品牌认知度高，越野口碑好，内饰豪华f6.oew3.BIzkkp|1u.oew3.BIzkkp|ti.oew3.BIzkkp|9q.oew3.BIzkkp|x8.oew3.BIzkkp|8d.oew3.BIzkkp|y7.oew3.BIzkkp|iu.oew3.BIzkkp|5i.oew3.BIzkkp|n3.oew3.BIzkkp感也不错。但缺点也明显：纯电续航才110km出头，智能化系统跟华为这套比，流畅度和功能丰富度差了一截，对外放电功率也只有3.3kW，露营火力明显不足。
再看方程豹豹5，设计更前卫，越野性能强。但它走的是极限越野路线，城市舒适性调校没那么极致，鸿蒙座舱和乾崑智驾这种级别的智能体验也没有，日常开起来少点“科技味”。
这么一圈比下来，猛士M817 Max+的优势就清晰了：它不光能越野、能露营，更能把城市通勤、长途出行、智能体验全都安排得明明白白。36.99万的价格，配上这堆配置和权益，你说它“跌冒烟了”吧，倒也不是，但绝对是把诚意拍在了桌上。
一车多用，说起来容易，做起来难。猛士M817 Max+偏偏就把“全能”两个字玩明白了。你想要的续航、智能、舒适、户外玩法，它全给你塞进去了，而且还没牺牲掉硬派SUV该有的气场。
这样的猛士M817 Max+，你觉得值吗？你会考虑把它开回家，还是更看好坦克500或者豹5？这样的车子，你爱了吗？