原创 新能源车选纯电还是插混？按续航需求选：每天开 50 公里选这种
前几天陪发小去看新能源车，他就一个要求：每天上下班来回刚好 50 公里，选纯电还是插混？销售说啥的都有，听得我俩头都大了。后来问了几个老车主，才算摸出点门道 —— 就这日常里程，还真有明确答案。
先说纯电吧，我楼下那大哥开的就是纯电小车。每天早上看他下楼，插枪充电的功夫顺便买个包子，晚上回来怼到充电桩上就行。他跟我说，50 公里路程，满电状态下三四天充一次都够用，每公里成本也就几分钱，比坐地铁还便宜。
但有次下雨我搭他车，快到公司时他突然念叨：“得亏今天没绕路，昨天忘充电，剩俩格子电慌得我一路没敢开空调。” 这就是纯电的问题，要是小区没法装私人桩，得天天跑公共充电桩，遇上排队能急死。而且电池这东西，用个几年续航肯定衰减，到时候换电池的钱可不是小数目，听说是车价的一半还多。
再说说插混，我表姐家买的就是插混，当初选车时她老公非要纯电，她死活不同意，就怕周末回娘家半路没电。结果现在真香，工作日 50 公里纯电模式开着，成本跟纯电差不多，每公里也就几分钱；周末带孩子出去玩，就算忘了充电，加箱油照样跑，综合续航能到一千多公里，完全不用慌。
说实话，一开始我也觉得插混是 “过渡产品”，直到坐过表姐的车才发现不是那么回事。她那车能插混能增程，想开得劲点就切模式，动力响应还挺灵。最关键是不用纠结充电，晚上有空就充，没空就用油，馈电状态下油耗也不算高，比老款燃油车省多了。
之前听人说插混结构复杂容易坏，表姐说她开了两年啥毛病没有，就是保养时比纯电多检查个发动机。不过她提醒我，选插混得看电池质保，最好选那种终身质保的，不然后期换电池照样肉疼。还有售后也得留意，别选那种连自营维修点都没有的牌子，到时候修个车还得跑老远。
对了，保值率这事儿也得提一嘴。不管纯电还是插混，保值率都不如燃油车，但插混因为有发动机兜底，二手市场反而比纯电好出手点。我那开纯电的邻居想换车，车商压价压得厉害，说电池衰减不好评估，这也是纯电的硬伤。
这么一圈聊下来，每天开 50 公里的话，答案其实很明显了。要是家里能装充电桩，附近公共桩也多，平时几乎不出远门，纯电确实省钱；但要是充电不方便，或者偶尔想跑个长途，插混绝对是更省心的选择。毕竟用车这事儿，图的就是个踏实，总不能为了省点钱天天担惊受怕吧？
我发小最后订了插混，他说就冲不用规划充电这一点，多花的钱就值。毕竟谁也说不准哪天要临时出门，总不能开着车还得算计电量不是？