二手电动车别乱买！电池衰减程度这么查
前阵子帮发小挑二手电动车，差点栽大跟头。车主说续航能跑三百多公里，结果试驾开了不到五十公里，电量就掉了一半。后来才知道，这电池早衰减得不成样了，真是花钱买罪受。
说实话，二手电动车的猫腻全在电池上。这东西肉眼根本看不出好坏，不像发动机能听个声响，电池好坏藏得深着呢。我记得当时车主一个劲说 “就开了两年，电池没毛病”，要不是我多了个心眼，真就信了。
最简单的法子就是试驾。别光在市区绕圈，最好找段匀速的路跑个二三十公里。比如从家到近郊的超市，去的时候记一下起始电量，回来再看剩多少。要是表显掉电比实际路程快不少，那肯定有问题。我发小那回试的车，市区堵了十分钟，电量蹭蹭往下掉，当时就觉得不对劲。
然后得查循环次数。虽说具体数字咱普通人看不到，但能从车主嘴里套点信息。比如问他 “平时充电频率高不高？是不是天天充？” 要是跑网约车的那种，一年下来循环次数能顶家用车好几年。之前看资料说，一般电池循环上千次后，续航就会明显缩水，超过三千次基本就得换了。
有条件的一定要找专业检测。现在有些平台能出电池报告，比自己瞎猜靠谱多了。我后来带发小去瓜子的检测点，人家插上仪器一测，直接显示电池容量只剩原来的六成。你说这要是没检测，不得被骗得明明白白？
对了，低温是电池的 “照妖镜”。要是在北方，冬天去看车最合适。有次冬天陪朋友看车，车主说夏天能跑两百五，结果当天零下几度，开了空调没跑二十公里就剩一半电了。这还是磷酸铁锂电池，要是三元锂，低温掉电更厉害。
还有个笨办法，看车龄。一般开了三年以上的电动车，电池衰减都挺明显的。我之前问过修车的朋友，他说家用车还好，商用车用三年基本电池就不行了。不过也不是绝对，主要还是看前车主怎么用。
千万别信车主的口头保证，啥 “就偶尔开”“一直慢充”，都不如实际检测管用。我发小那次遇到的车主，说自己充电很小心，结果检测出来电池有过多次快充记录，这对电池伤害可大了。
现在想想，当时要是没做这些检查，直接付钱提车，后续换电池的钱比买车钱都多。二手电动车确实划算，但前提是电池得靠谱。那些说 “电池没问题，不用查” 的车主，十有八九心里有鬼。