原创 保值率差出 20 个点！卡罗拉双擎三年还值七成，电车为啥越开越亏？
前阵子陪发小去二手车市场卖车，可算见识到油车和电车的 “待遇差距” 了。他那台开了三年的卡罗拉双擎，车商扫了眼里程表直接报了个价，折算下来居然还能剩下七成多残值。隔壁摊那台才开两年的电动车，新车落地快三十万，如今连十五万都卖不上，车主脸都绿了。
说实话，这差距真不是个例。前阵子看数据才知道，现在油车三年保值率普遍能维持在五成以上，像卡罗拉双擎这种热门款更是能冲到七成五开外。可电车呢？纯电车型三年保值率平均才四十多，就算是特斯拉、蔚来这些牌子，能超过六成就算不错了，更别说那些冷门款，三年贬一半都算好的。
我记得有个专做二手车的朋友张哥跟我吐槽过，现在他们收电车都慎得慌。前阵子收了台极星，才开了不到四年，新车四十多万，最后七万多就拿下了，这贬值速度简直跟坐过山车似的。反观卡罗拉双擎，他店里上个月刚卖了一台，车主开了三年多，除了正常保养没修过，买主几乎没砍价就提走了。
为啥差距这么大？张哥说关键还是新车市场太乱。这两年电车价格战打得凶，今天这家降三万，明天那家增配不加价，老款车瞬间就不香了。更头疼的是技术更新太快，前年的电车还只有一块大屏，今年新车都带智能座舱和高阶辅助驾驶了，老车自然卖不上价。
而且电车的 “首任车主福利” 也坑惨了二手买家。多数品牌三电系统只给首任车主终身质保，二手车主就剩几年质保，充电桩、免费充电这些福利更是想都别想。反观卡罗拉双擎，开个五年十年，维修保养便宜不说，配件到处都能找到，车商根本不愁卖。
不过也不是所有电车都惨。那天在市场碰到个卖特斯拉 Model Y 的车主，车开了两年，比新车便宜不到七万就出手了，保值率居然超过六成。张哥说这就是看品牌和销量，像特斯拉、小米这些卖得火的，保值率确实能逼近油车。但这种毕竟是少数，大部分电车还是逃不过 “三年腰斩” 的命。
有意思的是，连保时捷这种以前的保值王者都扛不住了。张哥说以前保时捷三年保值率能到八成多，现在也就六成出头。有台卡宴开了五年，新车九十多万，现在报价还不到五十万，搁以前根本不敢想。倒是卡罗拉双擎这类家用油车，稳得很，毕竟省油耐造的口碑摆在那。
那天看着发小开开心心拿着钱走了，隔壁电车车主唉声叹气的样子，我突然觉得买车真得想长远点。要是开个一年半载就换，电车或许还行；可要是打算开三五年，油车这保值率优势真不是一星半点。
你说这事儿怪不怪？明明电车是未来趋势，可二手市场就是不待见。可能等新车价格稳定了，技术更新慢下来了，电车保值率才会好吧？但谁知道要等多久呢。