赛力斯最早下周一招股 有望超越奇瑞成年内港股最大车企IPO
有消息称，赛力斯集团股份有限公司（简称：赛力斯）最早将于10月27日（下周一）启动公开招股，目标交易规模约为15亿至20亿美元。10月13日，港交所披露信息显示，赛力斯已通过主板上市聆讯，联席保荐人为中金公司与中国银河国际证券。备案通知书显示，赛力斯拟发行不超过331,477,235股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。如成功上市，赛力斯将打破奇瑞不久前创造的记录，成为今年港股规模最大车企IPO。
招股书显示，赛力斯是以新能源汽车为核心业务的技术科技型企业，业务涵盖新能源汽车及核心三电等产品的研发、制造、销售及服务，凭借近四十年的行业经验和运营优化，实现了多项业务里程碑。目前，赛力斯产品矩阵以新能源汽车品牌问界为核心，主要包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型，以精准价格梯度与场景化功能组合，全面抢占高端用户市场。据弗若斯特沙利文报告，问界品牌在2024年下半年以82%的NPS净推荐值登顶新能源汽车口碑榜首，且2024年问界品牌全年总交付量达38.71万辆，同比增长268%。
国内产销稳定增长的同时，赛力斯已成功进入海外市场，远销挪威、德国、英国、瑞士等地。体现在业绩上，2023年、2024年及2025上半年报告期内，赛力斯营收分别为358亿元、1,451亿元、624.02亿元，其中海外收入分别为49.76亿元、42.11亿元、14.22亿元。截至2025年9月，赛力斯新能源汽车已成功覆盖欧洲、美洲、非洲等62个国家和地区。此次IPO，赛力斯旨在深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，拟将募资净额的20%用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以提升全球知名度。这样看来，海外业务未来有望成为塞力斯的重要业绩增长点。
此外，本次募资净额的70%还将重点用于研发投入。财报数据显示，2023年、2024年，赛力斯研发投入分别为44.38亿元、70.53亿元，而同期理想汽车的研发投入分别105.9亿元、111亿元；蔚来的研发投入为134.3亿元、130.4亿元。所以，IPO也将为塞力斯推动技术创新提供资金支持，其有机会加大在三电系统、智能座舱、自动驾驶等核心领域的自主研发投入，以降低技术依赖，形成核心技术能力，构筑起行业竞争优势。
10月21日，赛力斯董事长张兴海在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会上发表主题演讲。他表示，智能电动汽车的高端化发展必须坚持长期主义，形成“技术创新—产品力提升—商业回报—再创新”的闭环。在智能化实践方面，问界产品依托“领先硬件+先进算法”构建了多项行业首创的辅助驾驶功能。张兴海强调：“尽管中国品牌在高端化进程中已取得初步成果，但前路依然漫长。赛力斯愿与行业同仁一道，坚持跨界融合，以技术创新推动高质量发展，做中国自主产品高端化的坚定践行者。”
赛力斯与华为的关系一直也是市场关注焦点。今年1-9月，问界累计销量为26.8万辆，占比赛力斯总销量的近八成。网通社分析认为，此次赴港上市，也是赛力斯必须抢在华为生态内部竞争格局完全固化之前，利用现有的领先优势和盈利光环，快速募集巨额资金，构筑属于自己的护城河。早在2024年7月，赛力斯已使用25亿元收购了问界商标和专利。招股书中，赛力斯特别强调了和华为的合作模式“不涉及任何有关利润分成的安排”，同时“我们可能面临有关合作带来的集中及交易对手风险”。
事实上，随着华为智能汽车解决方案朋友圈扩容，问界被其赋能的优势正在减弱。中汽数研统计数据显示，2025年前三季度，鸿蒙智行交付量达到34.4万辆，其中问界品牌销量为26.4万辆，占比达76.7%。尽管问界目前仍是鸿蒙智行中最畅销的品牌，但竞争加剧已不可逆转。
因此，此次IPO对于赛力斯未来发展有着非同一般的意义。
申明：本站发布此信息的目的在于传播更多行业信息，相关数据仅供参考，不构成投资建议。环保在线力求但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。股市有风险，投资需谨慎！