原创 纯电轿车实测：大众ID.3 vs小鹏M03，新线充电适配性对比
上周六特意调了个早班，拉着做充电桩运维的发小，开着借到的大众ID.3和小鹏M03，跑了城东边三个新换的快充站。本来寻思就是测测速度，结果过程里的小插曲比数据有意思多了。
先去的是刚开通半个月的政务中心充电站，清一色的新国标桩。ID.3插枪的时候挺顺，枪头怼进去咔嗒一声就锁住了，屏幕跳出来充电功率的时候我还拍了张照。发小在旁边捣鼓M03，捣鼓了快半分钟没反应，低头一看，枪头插到底了但没触发锁止，重新拔出来再插一次才通上电。
这时候旁边过来个开网约车的大哥，凑过来看了眼说“小鹏这新款有时候就挑桩”，我还跟他唠了两句。回头再看数据，ID.3刚开始功率就上到了80多千瓦，M03慢了半拍，大概过了一分钟才冲到70千瓦。说实话这时候我还觉得可能是偶发情况，毕竟新桩刚装完，说不定没调试好。
第二站去了商圈地下的快充站，这里的桩是分批次换的，有一半是新线桩，一半是老桩。有意思的来了，ID.3在新桩老桩上都插得顺风顺水，功率稳定在75到85之间波动。M03在老桩上倒是没出问题，一换旁边新桩，屏幕直接跳“充电协议不匹配”，试了三个新桩都这样，老桩反而一次就成功。
发小蹲在桩子旁边看了看型号，说这新桩用的是最新的OCPP 2.0协议，可能小鹏这边的车机系统还没跟上。我摸了摸M03的方向盘，这可是去年才上市的车，按说不该这么快就跟不上新桩节奏啊。中间还出了个小乌龙，我以为是桩的问题，让发小去重启，结果他说“你看ID.3充得好好的，明显是车的事儿”，搞得我有点尴尬。
第三站是高速口的服务站，刚升级完没多久，据说兼容所有新国标车型。这次M03倒是没出插枪问题，功率也上来了，能到80千瓦左右。但对比ID.3还是有差别——ID.3从30%充到80%用了32分钟，M03花了40分钟。更奇怪的是，充到80%以后，ID.3功率下降得比较平缓，M03直接从80掉到了40，跟踩了急刹车似的。
回程的时候我开着ID.3，发小开着M03跟在后面。等红灯的时候他发消息说，刚才在服务站问了站长，最近好多小鹏车主反映新桩充电慢，说是厂家要出OTA升级，但具体时间没说。我忽然想起去年测老款小鹏的时候，也遇到过类似的适配问题，那时候还是换了桩才解决的。
说句实在的，ID.3这次的表现挺出乎我意料。之前总觉得合资车在智能化上不如新势力，没想到充电适配这种基础活儿做得这么扎实。M03的话，加速和智能座舱是真不错，但充电这事儿上掉链子，要是跑长途遇到全是新桩的服务区，那不得急死？
中午吃饭的时候跟发小聊，他说现在充电桩更新换代太快，车企要是跟不上节奏，很容易出现适配问题。不像以前，大家都用老协议，反而没这么多麻烦。我瞅着桌上的充电数据记录表，ID.3三个站全适配成功，M03两个站出了问题，这差距还挺明显的。
对了，测的时候还发现个小细节，ID.3充电的时候车机屏幕会显示桩的型号和协议版本，M03就只显示充电功率。要是新手遇到适配问题，连啥原因都不知道。你们有没有遇到过新桩充不了电的情况？是换桩解决的还是等升级了？评论区说说，让我也涨涨经验。