原创 纯电轿车对决：秦PLUS EV vs小鹏P5青春版，新线长途谁方便？
上周末刚开着朋友的秦PLUS EV跑了趟新开通的跨省高速，回来就碰到邻居问我，他纠结的小鹏P5青春版和秦PLUS EV，跑这种没太成熟的新线路到底谁更省心。说实话，这趟来回四百多公里的路，可把纯电的那点心思摸得透透的。
出发前我特意跟邻居换了他还没上牌的小鹏P5青春版试了半天，两车都充到满电。秦PLUS EV那个510公里续航的版本，我当时想着跑个来回绰绰有余，结果上了新高速才发现，服务区的充电桩比预想中少太多。刚跑一半，表显续航就掉得有点吓人，当时心里咯噔一下——早知道该选秦PLUS EV那个长续航版本的，邻居这小鹏P5青春版标称续航倒有550公里，看着还稳点。
你别说，新高速风景是好，可充电桩分布真不合理。跑到第三个服务区才找到能用的桩，这时候秦PLUS EV剩了不到20%的电，小鹏P5还多了两格。充电的时候更有意思，秦PLUS EV插上去后，电流跳得挺快，大概四十多分钟就充到了80%；小鹏P5前半段还行，到了60%以后就慢下来了，等它充到80%，我都在服务区买了份热乎的盒饭吃完了。
不过开长途，除了续航充电，累不累也很关键。秦PLUS EV的座椅包裹性不错，但是跑久了腰有点空，我中途停了两次休息；小鹏P5那个座椅软乎乎的，而且它有个定速巡航特别好用，新高速车少的时候打开，脚不用一直踩电门，省了不少劲。哦对了，小鹏P5的导航能直接显示沿途充电桩状态，秦PLUS EV得另外打开手机APP看，有时候信号不好还加载不出来，这点挺烦人的。
返程的时候赶上傍晚起雾，新高速的指示牌还没完全完善。这时候小鹏P5的优势就出来了，它那个辅助驾驶能稳稳跟着前车，遇到弯道还会自动减速；秦PLUS EV虽然也有基础辅助功能，但雾天里反应好像慢半拍，我全程攥着方向盘不敢松劲。当时就想，要是经常跑这种不太熟的路，这种智能配置还真不是摆设。
说到充电排队，那天碰到个更闹心的事。有个服务区就两个快充桩，我开着秦PLUS EV排到第二，后面还跟着三辆车。等我充完的时候，看了眼后面开小鹏P5的大哥，他居然在APP上预约了下一个服务区的充电桩，说算好了时间过去刚好不用等。我这才想起，小鹏那个车机系统能直接联动充电桩预约，秦PLUS EV得手动记地址再去预约，当时就觉得亏了。
不过秦PLUS EV也不是没优势。回程下高速进市区那段路在修路，坑坑洼洼的，秦PLUS EV开过去颠簸感没那么强；小鹏P5过减速带的时候，后排朋友说颠得手机都差点掉了。而且秦PLUS EV的价格是真亲民，比小鹏P5青春版便宜小两万，要是预算卡得紧，这点确实有吸引力。
现在想想，那天要是没碰到充电桩排队，可能还分不出高下。但跑新线长途，最核心的不就是怕没电、怕等桩吗？小鹏P5青春版的续航扎实度和充电预约功能，在这种场景下真的能省不少心。当然要是平时主要在市区开，偶尔跑短途，秦PLUS EV的性价比也够打。
你们有没有跑过这种新开通的高速？碰到过充电桩排队的糟心事没？要是换你们选，是宁愿多花点钱买个充电省心的，还是选个性价比高的？评论区聊聊你们的看法，让我那邻居也参考参考。