魏牌高山7定价引热议，选它还是高山8？看这篇就懂
魏牌高山家族迎来新成员——高山7正式上市，至此，高山7、8、9三款车型齐聚，构建起覆盖MPV市场多元场景需求的完整产品矩阵。高山7的加入，为魏牌高山家族注入新活力，也为年轻家庭带来全新出行选择。
然而，随着高山7的登场，市场上也出现一些质疑声音。高山7以28.58万元的官方指导价上市，仅比高山8便宜2.4万元，这让部分消费者产生困惑：为何不选高山8，又为何要选择高山7？
实际上，高山7、8、9三款车型并非定位高低有别，而是针对不同使用场景进行区分。魏牌CEO冯复之明确表示，高山7与高山8核心功能和硬件配置基本一致，主要差异在于尺寸，消费者可根据实际用车场景进行选择。
具体来看，高山9定位“宜商宜家”的旗舰车型，车身长度超5.4米，采用6座布局，兼顾商务接待与家庭出行需求；高山8面向大家庭用户，车长5.28米，轴距超3.1米，配备7座设计；而新上市的高山7则瞄准年轻家庭市场，以更灵巧的车身尺寸，主打城际穿梭与日常使用。
对比高山7与高山8，二者核心差异在于车长。高山7车长为5050mm，较之高山8的5280mm短了230mm。由此带来两个衍生差异：一是轴距不同，高山7轴距为3085mm，较之高山8的3145mm短了60mm；二是因轴距缩短，为兼顾第二排空间实用性，高山7第二排不再标配占据更大空间的零重力座椅及按摩功能。
除上述差异外，高山7与高山8在多方面保持一致。动力系统上，均搭载1.5T专用发动机+Hi4性能版；智能辅助驾驶系统方面，均以激光雷达+英伟达Orin X芯片+11个摄像头为硬件支撑，配备Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统；安全设计上，高山7延续长城汽车“安全是底线”的造车理念，车身采用81.96%高强度钢，A/B柱使用2000MPa超高强度钢，配备3107mm超长侧气帘并支持6秒保压，电池系统提前满足2026年新国标，获“中国电动汽车火灾安全指数”满分认证。二者在内外饰材质、装配工艺、全套舒适性配置等方面也毫无差别。
值得一提的是，高山7与高山8均采用二三排共轨设计，1.84米长的轨道让二排三排前后空间可自由调节，这意味着二者在乘坐空间上可达到相同的舒适度。不过，受车长影响，高山7后备箱空间小于高山8。
从设计初衷来看，高山7与高山8均主打家庭用车，但针对不同规模的家庭。若用户主要场景为4到5人出行，高山7是更合适的选择；若主要场景为6到7人出行，则高山8更能满足需求。高山8空间和装载能力更强，高山7则在满足日常使用的同时，带来更便利的使用体验，如停车、过弯、调头等操作更为轻松。
随着高山7全面开启交付，高山家族实现月销破万的目标似乎指日可待。即便作为高山家族售价最低的车型，高山7仍维持28万元+的售价，这足以证明魏牌高山在MPV主流市场竞争中已具备相当优势。
不过，部分准用户认为高山7目前28.58万元的售价偏高。那么，未来是否有机会迎来25万元级甚至25万元以下的高山7呢？不妨将其称为“高山7青春版”。
从产品设计角度而言，“高山7青春版”的实现难度并不大。例如，可取消现款吸顶屏，适当降低座椅材质与舒适性设计，减配侧滑门设计及轮毂配置等，甚至无需对动力总成及智能化配置进行调整，以长城汽车的制造实力完全能够实现。
是否推出“高山7青春版”，关键在于魏牌的决策。近期，“长城智选”这一融合坦克与魏牌两大高端品牌的直营体系，正逐步变更为“魏牌新能源直营店”。坦克系列车型全线撤出“长城智选”，回归传统经销商网络，升级后的“魏牌新能源直营店”将仅售魏牌旗下新能源车型。根据计划，今年年底前，长城汽车需将魏牌直营门店数量从430家拓展至600家以上，覆盖约200个城市。短期内直营渠道的高速扩张，必然带来成本增加，从经营角度考虑，推出“高山7青春版”或有助于带动销量上升，对冲渠道费用增长。
然而，从维系品牌调性的角度出发，魏牌需谨慎对待“高山7青春版”。目前，魏牌最走量的车型为高山和蓝山，二者定位同属“中大型”，售价均在30万元级。这种车型定位较高且为品牌销量担当的状态，是众多车企追求的目标。既然魏牌已把握住这一“良性”状态，自然不会轻易改变。
针对用户关注的西部自驾场景，魏牌已在青藏、川藏、青甘环线设立35个护航驿站，承诺城区救援2小时达，偏远地区6小时内抵达。同时，为提升用户体验，魏牌推出“星夜服务”和“一小时快保”，消费者可在晚上8点前到店办理业务，从检查、保养到洗车，全程仅需一小时。
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