原创 反差太大！特斯拉欧洲销量暴跌，瑞典罢工2年，却让比亚迪翻了4倍
前言
最近欧洲车市的反差感太突出了。
特斯拉还没从瑞典罢工里脱身，这场维修工抗议都持续两年了，连带它欧洲销量一路下滑。
另一边比亚迪却逆势冲得猛，2025年前9个月在欧洲的销量直接翻了4倍。
一跌一涨之间，两家车企在欧洲市场的处境，一下就显出来了。
闹掰的根子：不按规矩来
说句实在话，瑞典的劳资规矩跟咱们这儿太不一样了。
这儿压根没有最低工资法，全靠工会跟老板谈出来的集体协议撑着，90%的工人都靠这协议保障待遇，70%的人都是工会会员。
罢工这事儿在瑞典更是稀罕物，毕竟劳资双方早就习惯坐下来商量，工会不光帮工人维权，还是企业的“稳定器”，这规矩快一百年了。
但特斯拉偏要打破常规。从2014年进瑞典起，工会IFMetall就一直想跟它签集体协议，可人家理都不理。
马斯克更是直白，说他“不喜欢工会”，觉得会搞出“领主与农奴”那套对立，在公司里制造负面情绪。
工人的日子有多难？雅尼斯2021年进的特斯拉，他说工资涨不涨、待遇好不好，全看经理当天心情。
他自己一次年度评估被拒加薪，就因为“没达到目标”，同事更冤，就因为“态度不对”也没加上钱。
2023年10月27日，工会实在没辙了，只能宣布罢工。这在瑞典基本是最后通牒，以前企业见这阵仗早妥协了。可特斯拉偏不。
罢工刚开始有130人参加，现在剩70人还在扛着，特斯拉直接招新人顶了缺。
你发现没？这操作在瑞典是1930年代以来头一遭，等于捅了马蜂窝。
研究员德国・本德都说，特斯拉这事儿不违法，但就是坏了所有老规矩。
僵两年的新变数
从另一个角度看，这场僵局在2025年终于有了点新动静。
罢工耗了快两年，工人日子不好过，工会也得找台阶下。
8月的时候，IFMetall主席玛丽・尼尔森松口了，说不非得签集体协议，能把行业标准写进合同也行，甚至可以把特斯拉的业务转到有协议的公司名下。
特斯拉那边也没闲着，悄悄改了些规矩。
之前加班给的那点钱根本不够看，现在偷偷涨了点，还对外喊“我们待遇比工会要求的还好”，可就是不松口签协议。
为了绕开港口封锁，它干脆把车从德国渡轮运到特雷勒堡，宁愿绕远路也不低头。
车牌被邮政罢工卡住没法寄，就反复打官司，一会儿告交通局，一会儿告能源局，官司打了一场又一场，没个结果。
但特斯拉的日子也没那么好过。
欧洲汽车制造商协会刚公布的数据，2025年前九个月，特斯拉在欧洲的新车注册量同比跌了28.5%，欧盟境内更惨，跌了38.7%，市场份额只剩1.4%。
反观中国车企，比亚迪9月在欧洲的注册量就有24963辆，同比翻了近四倍，特斯拉这反差简直没谁了。
更要命的是，资本开始用脚投票了。
荷兰最大的养老基金ABP，手握4万亿人民币资产，直接把5.71亿欧元的特斯拉股票全抛了，说马斯克的薪酬方案太离谱，还看不上特斯拉的工作环境。
瑞典的AP7基金也跟着清仓了130亿克朗的股票，都嫌特斯拉这事儿做得不地道，不符合负责任投资的规矩。
结语
说白了，这哪是70个工人跟特斯拉的小打小闹？是马斯克的“反工会套路”撞上了瑞典的老规矩。
工会退一步，以后老板们都学特斯拉，工人权益就成了摆设；特斯拉让一步，全球工厂的工会都得找上门要说法。
现在欧洲人不买特斯拉的账了，资本也跑了，再硬撑下去，丢的不光是钱，更是做人做事的规矩，还有大家的信任。
这事儿啊，从来不是谁赢谁输，是规矩能不能守住。