原创 这不是危言耸听：最快明年，比亚迪的插混和纯电，就没有区别了
船夫哥这次玩得有点大了。
咱就是说，前两天我在地下车库碰见一哥们儿，23年买的汉DM-i。聊起馈电油耗，这老哥直接破防了。刚开始百公里8升，他说能接受。结果厂家OTA一升级。好家伙。油耗直接飙到10升以上。
你猜怎么着？
比亚迪现在正在下一盘大棋。 DM-i 5.0都出来了，纯电续航越来越长，亏电油耗越来越低。再这么卷下去，插混和纯电的界限。彻底模糊了。
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插混的尽头，是纯电？
兄弟们，咱们先来说说比亚迪这两年干了啥。
DM-i超级混动，从1.0卷到5.0。每一代都在疯狂优化能耗。现在很多车主日常通勤。根本不烧油。纯电模式跑个100公里+，完全够用。只有跑长途才会用到发动机。
这就尴尬了啊。
你想，充电基础设施越来越完善。家里能充、公司能充、商场也能充。那我为啥还要背着一套发动机系统？多花好几万块钱，买个“安心”？
说出来你可能不信。有些DM-i车主，一箱油能跑大半年。发动机都快生锈了。
2
纯电的短板，正在被填平
唉，说真的。以前劝退纯电的三大理由：续航焦虑、充电慢、冬天掉电快。
现在呢？
刀片电池+e平台3.0，续航轻松上600公里。快充半小时能补个80%。冬季续航也在不断优化。比亚迪的热泵空调、热管理系统，把冬季掉电控制在20%以内。
更离谱的是。固态电池都快量产了。一旦装车，续航直接破1000公里。到时候。续航焦虑这个词。可能就要从字典里删掉了。
3
政策这把刀，正在加速分化
不是，你想啊。
很多一线城市已经开始拿插混开刀了。 上海、深圳这些地方，插混的绿牌政策越收越紧。以前能免费拿牌，现在要摇号、要竞价。
纯电呢？
该免该送的政策，一个没少。国家摆明了要推纯电，彻底摆脱对石油的依赖。这是战略层面的事儿，不是闹着玩的。
插混本来就是过渡产品。 现在充电桩都快比加油站还多了，过渡期。快过完了兄弟们。
4
用车成本算明白了吗？
咱们来算笔账。
有个车友国庆跑了150公里纯电，平均电耗15度，电价1块5。每公里2毛5。用油跑呢？百公里4升，每公里也就3毛钱。
你看，差距已经不大了。
但问题是，插混车你得多花几万块买那套混动系统啊。后期保养还得换机油、换滤芯。纯电呢？省心省钱，几乎零保养。
这么一算。插混的性价比。顶不住啊。
5
老王怎么看？
我的态度很明确。
如果你家里有充电条件，每天通勤距离在100公里以内。直接上纯电，别犹豫。
如果你经常跑长途，充电不方便。那现在买插混还来得及。但是。买之前一定要看清楚当地的绿牌政策，别到时候政策一变，裤衩都赔没了。
至于那些想买老款DM-i捡便宜的。我劝你三思。技术迭代太快了，你今天买的“划算”，明年可能就变成油老虎了。OTA一升级，油耗直接给你飙上去。谁顶得住啊？
最后说一句。
比亚迪这波操作，其实是在逼着整个行业往纯电转型。船夫哥心里门儿清：插混是权宜之计，纯电才是终极目标。
明年。可能真的就没啥区别了。
你准备好了吗？