一、战略布局：十年磨一剑的造车决心

（一）早期技术储备与产业投资（2013-2020）

小米的造车野心可追溯至2013年。当年，雷军两次拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克，对智能电动汽车行业产生浓厚兴趣。此后，顺为资本通过参投蔚来A、B轮融资、小鹏A+轮融资及Momenta A轮融资，逐步构建起汽车产业链的投资版图。截至2020年，小米在汽车交通领域累计投资39起，覆盖动力电池、无人驾驶、汽车零部件等核心环节，为后续造车奠定了技术基础。

（二）正式官宣与产能规划（2021-2023）

2021年3月，雷军在小米发布会上宣布“All in造车”，首期投入100亿元，未来十年累计投资100亿美元。同年9月，小米汽车有限公司成立，总部落户北京经开区，分两期建设年产能30万辆的工厂。首期工厂于2023年6月竣工，二期工程计划2025年完工。这一阶段，小米通过收购自动驾驶公司Deepmotion补足技术短板，并组建超3000人的研发团队，聚焦电机、电池、大压铸、智能驾驶等核心技术。

（三）技术突破与量产准备（2023-2024）

2023年12月28日，小米召开技术发布会，首次对外公布五大核心技术：

• 超级电机：V6s转速达21000转，V8s突破27200转，功率密度全球领先；
• CTB电池技术：体积效率77.8%，充电15分钟续航510km；
• 9100吨大压铸：自研泰坦合金，车身零件减少70%，强度提升30%；
• 智能驾驶：BEV+Transformer算法，端到端大模型上车；
• 智能座舱：Xiaomi HyperOS系统实现车机与手机、家居的无缝互联。

2024年3月28日，首款车型SU7正式交付，起售价21.59万元，24小时大定突破88898台，首年交付量达13.5万辆，超越特斯拉Model 3成为20万+纯电轿车销冠。

二、技术革新：从跟跑到领跑的跨越

（一）一体化压铸：全球最高奖项的突破

2025年11月13日，小米汽车宣布其YU7车型配备的20合1一体化压铸铝三角梁在北美压铸协会（NADCA）主办的2025国际压铸大赛中荣获最佳结构奖。该部件采用铸铝材料与多部件集成设计，将传统分散的20个零件合并为单一压铸成型构件，大幅减少焊点与连接件数量，提升整体刚性与生产一致性。

• 功能优势：作为整车碰撞传力的关键路径，该结构在碰撞发生时可将冲击力向车身另一侧传递，提升车体吸能效果，降低对乘员舱的能量冲击。同时，它承担空调箱、压缩机等部件的挂接功能，使YU7前舱布局更紧凑，创造出141L超大前备箱。
• 生产创新：小米在亦庄超级工厂部署9100吨级大型压铸岛，依托自研压铸合金配方与AI模型优化，实现复杂构件的高效率、高精度量产。结合一体化压铸后地板与CTB电池设计，YU7车身扭转刚度达47610N·m/deg，位居同级领先水平。

（二）智能驾驶：从L2到L4的进化

小米全栈自研智能驾驶系统采用BEV+Transformer算法与端到端大模型，支持无高精地图城市NOA功能。2025年第二季度，该系统已实现：

• 感知能力：1颗激光雷达+12颗超声波雷达的组合，可精准识别复杂路况；
• 决策速度：端到端模型响应延迟低于100ms，较传统方案提升3倍；
• 覆盖场景：2025年Q3推送城市NOA功能，覆盖全国98%的高速公路与城市快速路。

此外，小米与Momenta合作开发的高速NOA系统已实现“有图/无图”双模式运行，在-30℃极寒环境下续航达成率81.5%，充电速度提升20%。

（三）智能座舱：人车家全生态的闭环

小米澎湃智能座舱基于Xiaomi HyperOS系统，打造“人-车-家”全生态互联：

• 多屏联动：中控、仪表、HUD、后排屏实现前后排多屏交互，支持3D动态环境渲染；
• 天际屏全景显示：三块Mini LED屏幕将信息反射至前风挡下黑区，1.1m超宽视野与1200nits峰值亮度，实现零重影、畸变率<1%；
• 声纹交互：车外搭载4模组8麦克风阵列，支持声纹及数字钥匙双重验证，语音指令即可开启前备箱；
• 生态扩展：已接入1000+款米家设备，支持手机应用Pin至车机桌面，实现双原生融合显示。

2025年9月，小米汽车在2025国际汽车智能座舱大会上斩获“领先科技成果奖”，其声学语音系统因精准适配座舱复杂声学环境而获评委会高度认可。

三、市场表现：从爆款到全球前三的崛起

（一）销量与市值：超越比亚迪的资本神话

• SU7现象级爆发：2024年首年交付13.5万辆，2025年7月累计交付量突破30万辆，创下新势力车企最快纪录。其中，YU7上市18小时内锁单量达24万辆，成为推动销量增长的核心动力。
• 财务数据：2025年第二季度，小米汽车业务yamalwww.chengdu.gov.cn.zhizhuzb.cn收入达213亿元，占创新业务总收入的96.7%，毛利率提升至26.4%，显著高于特斯拉同期的17.2%。尽管该季度仍录得3亿元亏损，但较2024年同期18亿元的亏损已大幅收窄，预计下半年实现单季度盈利。
• 市值跃升：2025年3月19日，小米集团市值突破1.07万亿港元，超越比亚迪成为全球第三大车企（仅次于特斯拉、丰田）。截至11月13日，其股价较2024年低点上涨超300%。

（二）产品矩阵：从轿跑到SUV的扩张

小米汽车采用“双产品线”策略：

• 轿车系列：SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，售价21.59万-29.99万元；SU7 Ultra搭载1548马力三电机系统，零百加速1.98秒，售价52.99万元起，首日订单破万。
• SUV系列：YU7对标特斯拉Model Y，起售价约23万元，配备800V碳化硅高压平台，CLTC续航最高835km，支持5.2C超充（10%-80%仅需18分钟）。其智能座舱融合车载拍摄、车外语音操控等功能，打造多场景体验。

（三）用户运营：米粉社群的裂变效应

小米通过ToC互联网营销与用户共创模式构建高黏性社群：

• 直播带货：2024年SU7发布后，雷军亲自下场直播，单场观看量超5000万人次；
• 米粉文化：推出“小米汽车超级工厂开放日”，邀请用户参与产线体验；
• 反馈机制：通过小米社区收集用户建议，SU7上市后72小时内完成首轮OTA升级，优化座椅舒适度与智能泊车功能。

四、挑战与未来：从本土到全球的征程

（一）产能瓶颈与供应链管理

尽管小米汽车二期工厂已于2025年投产，但市场需求仍远超供给。2025年8月，因辅助驾驶系统缺陷召回11.7万辆SU7标准版车型，暴露出供应链质量控制与软件迭代能力的不足。为此，小米正推进：

• 垂直整合：自研电池、电机等核心部件，降低对外部供应商的依赖；
• 数字化工厂：在亦庄工厂部署AI质检系统，实现生产环节100%数据追溯。

（二）国际化布局：首站欧洲的突破

2025年2月，小米汽车亮相MWC 2025，宣布首攻欧洲市场。其策略包括：

• 合规适配：针对欧盟GDPR数据法规与E-NCAP碰撞标准调整产品；
• 本地化合作：与德国博世共建联合研发中心，优化智能驾驶算法；
• 品牌塑造：在巴黎、慕尼黑开设旗舰店，复制“米粉”社群运营模式。

（三）技术深水区：固态电池与L4自动驾驶

小米计划2026年推出固态电池车型，续航突破1000km，同时将智驾算法向L4级突破。其研发路线包括：

• 传感器融合：2026年量产车型将搭载4颗激光雷达，实现360°无死角感知；
• 车路协同：与地方政府合作建设5G-V2X道路基础设施，提升城市NOA覆盖率。

五、行业影响：重新定义汽车竞争规则

（一）性价比战略的颠覆

小米汽车以“20-30万元价格区间+50万元级性能”的错位竞争策略，迫使特斯拉、比亚迪等品牌调整定价。2025年，特斯拉Model Y在中国市场降价8%，比亚迪汉EV推出“限时优惠3万元”活动，均被视为对小米的直接回应。

（二）生态赋能的差异化

通过“人车家全生态”战略，小米将汽车定义为移动智能终端。例如：

• 家居互联：用户可在车内控制家中空调、摄像头，甚至接收门铃对讲；
• 苹果兼容：支持Apple CarPlay与Apple Watch控车，吸引跨平台用户。

（三）中国制造的升级样本

小米汽车的成功印证了中国制造业从“代工”向“品牌输出”的转型。其亦庄工厂采用全球首条9100吨级一体化压铸生产线，单台设备投资超2亿元，技术指标领先特斯拉上海工厂15%。

六、结语：下一个十年的全球野心

从2021年官宣造车到2025年跻身全球车企市值前三，小米汽车仅用四年时间完成了从“跨界玩家”到行业颠覆者的蜕变。雷军在2025年11月的小米17系列发布会上宣布：“未来十年，小米汽车将yamalwww.wuhan.gov.cn.zhizhuzb.cn投入500亿美元研发资金，2027年进军东南亚市场，2030年成为全球前五的车企。”这场由智能手机巨头发起的汽车革命，正在改写全球产业格局——而小米的故事，远未结束。