原创 荷兰还有后手？拖着不给中国关键零部件，可能还要继续谈条件
荷兰政府
今年9月，荷兰政府此前以"威胁欧洲供应链安全"为由，冻结了闻泰科技在安世的相关资产并接管荷兰总部运营，随后安世荷兰于10月26日正式停止向中国工厂供应晶圆。尽管荷兰方面声称断供原因是"中国管理层未遵守合同付款条款"，但安世中国随即发布声明予以驳斥，指出荷兰总部实际欠付中国工厂货款高达10亿元，断供本质是配合美国制裁政策的单边行为。美国此前更新的《实体清单》推出"50%穿透规则"，将控股安世的闻泰科技纳入限制范围，且缩短调整窗口期至60天，进一步加剧了供应中断的紧迫性。
安世半导体
《金融时报》等媒体报道，经过荷兰政府和中国的积极谈判，中方已采取系列措施缓和安世半导体供应链紧张。在11月1日当天，中国商务部宣布对符合条件的安世中国工厂出口予以豁免，展现出维护全球产业链稳定的负责任态度；与此同时，安世中国也启动应急预案，一方面依托现有库存保障年底前的客户订单供应，另一方面加紧验证本土晶圆替代产能，国内鼎泰匠芯等企业已具备产能承接能力。但这些举措未能完全打消欧洲车企的顾虑，核心原因在于汽车芯片的特殊性——这类基础芯片多为定制化开发，更换供应商需经过长达3-6个月的立项、测试、认证流程，
安世晶圆
不过最近又有一条不妙的新闻，12日英媒报道，欧盟官员们警告说，尽管中方恢复芯片出口，但安世（荷兰）仍没有向安世（中国）供应晶圆。中国东莞工厂承担全球70%以上的封装测试产能，且能覆盖全品类产品，东南亚工厂仅能承接部分品类加工。数据显示，全球每两台汽车中就有一台搭载安世芯片，欧洲市场40%的汽车芯片需求依赖该企业，大众、宝马、奔驰等主流车企均将其列为核心供应商。从车窗调节到安全气囊触发，安世芯片贯穿汽车各类关键控制系统，堪称汽车生产的"刚需之芯"。
芯片产业
目前，欧洲车企的芯片库存已逼近警戒线，有消息显示大众、宝马等企业的芯片库存仅能维持10天，德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒公开预警，若供应问题无法尽快解决，德国汽车产业将面临严重生产限制，部分工厂停产已成大概率事件。即便荷兰对华政策出现松动，但安世荷兰与中国工厂的晶圆供应僵局仍未打破，荷兰法院冻结令有效期长达一年，为供应链恢复增添了更多不确定性。
车载芯片
据一名欧盟官员称，中国工厂的供应预计可维持到12月初至中旬，虽然当前情况仍不稳定，但安世（中国）正在尝试寻找替代晶圆来源。为避免大规模供应链中断；荷兰这边很可能还要和中国“谈条件”，所以才扣着不放。欧洲媒体也认为，现在如何重建供应链互信、避免技术合作政治化，已成为全球汽车产业与半导体行业共同面临的重要课题。这个问题不难解决：坚持开放合作、尊重市场规律，才能破解当前的供应困局，为全球汽车产业的稳定发展筑牢基础，但西方不愿意如此做。