原创 没有L挡如何下长坡？老司机揭秘S挡的正确用法，其实很简单
没有L挡如何下长坡？老司机揭秘S挡的正确用法，其实很简单
周末自驾去山区露营，刚拐进盘山公路的长下坡，同车的新手小李就慌了神：“哥，我这台车没L挡啊，一直踩刹车会不会烧刹车片？” 路边服务区休息时，还看到好几辆小车停在应急车道，司机下车检查发烫的刹车盘——这场景在山区公路太常见了。
如今越来越多新车简化了挡位设计，L挡逐渐被取消，2025年中国汽车工业协会数据显示，上半年上市的自动挡新车中，78%已不再配备传统L挡，转而用S挡、B挡替代。可很多车主只知道S挡是“超车挡”，下长坡时要么慌不择路猛踩刹车，要么干脆不敢用S挡。
2025年5月交通运输部发布的山区道路安全报告显示，长下坡路段因刹车热衰减导 致的事故占比达32%，而正确使用发动机制动能降低80%的此类风险 。其实没有L挡也不用怕，老司机教你把S挡用对，下长坡稳如老狗，一点都不难！
为啥L挡越来越少见？2025新车挡位设计的大趋势
很多老司机怀念L挡的“踏实感”，但为啥现在车企都不爱装了？这背后是汽车技术升级和市场需求的双重变化。
从政策和行业趋势来看，2025年《机动车运行安全技术条件》修订版明确，自动挡汽车需配备发动机辅助制动功能，S挡、B挡等均被纳入认可的辅助制动形式，不再强制要求单独设置L挡 。这意味着S挡本身就具备辅助制动的法定功能，没必要再额外增加L挡的设计成本。
从车型设计来看，CVT、双离合变速箱成为主流，这些变速箱的结构更适合通过S挡实现“限制挡位、拉高转速”的效果，比传统L挡更灵活。中汽协2025年6月数据显示，搭载CVT和双离合变速箱的车型占比已达83%，这类变速箱的S挡不仅能实现发动机制动，还能根据车速和坡度自动调整挡位区间，比固定在1-2挡的L挡更实用。
另外，消费者对操作便捷性的需求也在提升。调查显示，2025年购车用户中，72%的新手车主希望挡位设计更简单，而L挡的使用场景相对单一，很多人开了几年车都没用过一次，取消后反而能减少操作 混乱。
打破误区：S挡不是只用来超车，下长坡才是“隐藏技能”
很多车主对S挡的认知还停留在“超车专用”，觉得挂S挡就是为了提速，下长坡用它会让车跑得更快——这可真是大错特错！
S挡的全称是“Sport Gear（运动挡）”，核心原理是“延迟升挡、提前降挡”，让发动机保持更高转速。平时超车时，高转速能带来强动力；但下长坡时，这个原理刚好能反过来用：高转速会让发动机产生更大的牵制力（也就是咱们说的“发动机制动”），相当于让发动机帮着“刹车”，从而减少刹车片的负担。
2025年某汽车测试机构的实测数据显示：同样是10公里长下坡，全程用D挡猛踩刹车，刹车片温度会飙升至520℃，远超300℃的安全阈值；而挂S挡配合点刹，刹车片温度仅为280℃，完全在安全范围内。更关键的是，发动机制动不会出现热衰减，哪怕长下坡跑几十公里，制动力也不会下降，这比单纯靠刹车靠谱多了。
不过要注意：不同车型的S挡调校有差异。部分CVT变速箱的S挡是纯运动模式，没有手动换挡功能；而手自一体变速箱的S挡可以通过换挡拨片或挡杆加减挡，限制最高挡位，制动效果更精准。建议大家先翻一翻2025款车型的用户手册，搞清楚自己的S挡能不能手动控挡。
三步搞定！S挡下长坡的正确操作，新手也能会
其实用S挡下长坡一点不复杂，记住“提前预判、选对挡位、配合点刹”这三步，就能稳稳当当下坡：
第一步：提前挂挡，别等冲起来再慌。看到“长下坡”警示牌，或者感觉坡度要持续超过1公里时，就提前减速到40km/h以下，从D挡切换到S挡 。千万别等车速飙到60km/h以上再换，这时发动机转速会突然飙升，不仅顿挫感强，还可能损伤变速箱。
第三步：配合点刹，别空挡滑行。挂S挡后不是完全不用刹车了，遇到弯道、前车减速时，要轻轻点刹控制车速，千万别长时间把刹车踩死 。另外，2025年《机动车驾驶培训教学与考试大纲》新规明确，科目三考试中禁止空挡滑行下坡，不仅会挂科，实际驾驶中还会让发动机制动失效，完全依赖刹车，极其危险。
2025官方提醒：这三个误区千万别踩，否则既伤车又危险
很多车主用S挡下长坡出问题，不是S挡不好用，而是踩了这些误区，看看你有没有中枪：
误区一：挂S挡后猛踩油门。有人以为S挡下长坡要“轰油门控速”，这完全是本末倒置！挂S挡是为了利用发动机牵制力，松开油门才能产生制动效果，猛踩油门只会让车加速，还会让发动机超负荷运转。
误区二：全程挂S挡不开。S挡适合长下坡等需要强制动的场景，平时平路驾驶别一直挂S挡，会增加油耗和发动机磨损，建议用完后及时切回D挡。
误区三：没有S挡就慌了神。如果你的车没有S挡，也不用怕：SUV可以开“陡坡缓降”功能，车速会自动控制在10-20km/h；普通轿车可以用D挡配合点刹，每踩3-5秒刹车就松开1秒，让刹车片降温，同样能避免热衰减 。
最后总结：安全下坡的核心，是让发动机帮你“减负”
没有L挡不可怕，可怕的是不懂发动机制动的原理。2025年汽车安全新规越来越完善，不管是S挡、B挡还是陡坡缓降功能，本质上都是为了让车主在长下坡时“少依赖刹车，多依赖发动机”。
记住这几个关键点：长下坡提前挂S挡，陡坡手动降挡，配合点刹不硬踩，坚决不做空挡滑行。其实开车就像过日子，找对方法就能少走弯路，多一份安全。下次再遇到长下坡，别再慌慌张张猛踩刹车了，试试S挡的“隐藏技能”，你会发现原来下坡可以这么稳！