BJ40增程元境智行版上市：19.48 万，更智能的方盒子来了
北京越野在国家网球中心开了一场规模不小的发布会，主角是 BJ40 增程家族的最新成员——元境智行版。官方指导价 20.48 万，叠加国补和厂端置换后的 限时焕新价为 19.48 万，这基本把它打到了主流合资 SUV 的价位区间，但玩法完全不一样。
随着这台车到来，BJ40 增程家族形成了三个版本：标准版、进阶版和元境智行版，定位更清晰，也给了用户更多的“选车理由”。
诚意首先体现在“全系送”上，而不是停留在口号
北京越野这次放出的政策力度不算小，而且是三个版本 全系同享。
价值 6 万的“越野平权大礼包”直接送：
这不是贴贴车贴那种“礼包”，而是真金白银的硬件：
- 内嵌式金属防滚架
- 全时四驱系统
- 20 英寸轻量化轮毂 + 275mm 宽胎（同级极少见）
等于是把很多品牌当作“选配加钱才能上”的装备，直接给到基础版本上。
价值 4 万的八重礼遇：
补贴、免费保养、救援、充电桩、OTA、流量等应有尽有。
其中最吸睛的是——
“电池、电机、电控检测到自燃：烧一赔一”
北京越野是硬派 SUV 里第一个把话说得这么死的。
不仅赔同配置的新车，连购置税、交强险、上牌费都包。
这是一个非常明确的态度：敢喊，是因为对自己电池和架构足够自信。
重新认识 BJ40：硬派增程的想象力比传统越野更大
很多人看到 BJ40 都会自动把它归类成“玩越野的才买”。
但元境智行版明显在努力做一件事：
把硬派 SUV 从小圈子里拉出来，让日常用户也能用好用满。
它的越野能力依旧硬核：
- 三把差速锁
- 智能电控全时四驱（EC-AWD）
- 45° 陡坡挑战、100% 爬坡能力
- 四轮独立悬架带来的稳定性
对经验不多的用户来说，智能四驱带来的“自动分配抓地力”比纯机械结构更友好，也更易上手。
而在城市里，它又完全像另一台车：
- 纯电几分钱 1 公里
- 综合油耗 1.33L/100km
- 5.5 秒破百
- 1.964 米车高的“方盒子视野”
- 1.2m²全景天窗、零重力座椅、大尺寸平铺大床
这已经摆明不是给专业玩家，而是给“想要越野气质，也想要城市舒适”的用户。
安全配置是真敢下本，硬派 SUV 第一次这么“安全优先
BJ40 增程元境智行版最让我印象深刻的，是那一套非常硬核的安全结构。
内嵌式金属防滚架（行业独有）
一体焊接从 A 柱贯穿至车顶，翻车时等于为车厢造了个钢铁笼子。
三重电池安全结构
- 2mm 玄武护甲（类似越野装甲）
- 47mm 缓冲区吸能层
- 柔性底盘 + 非承载架构的卸力设计
电池安全提升 95%，越野磕碰也不用提心吊胆。
能看出来北京越野在增程平台上花了很多“不显眼但关键”的功夫。
智能化也补上短板：越野领域首次用纯视觉做高快 NOA
过去的硬派 SUV 基本不上智能驾驶这块。
但元境智行版直接跳到了一个新高度：
- 26 颗传感器（11 个摄像头 + 3 毫米波雷达 + 12 超声波雷达）
- 地平线高算力芯片
- 行业首款“纯视觉方案”的越野车型
更关键的是：
同级唯一带高快 NOA 的硬派 SUV
能自动上下匝道、智能超车，也能一键贴边，保护昂贵轮毂。
城市驾驶时它的智能功能更实用：
- 记忆泊车
- 防误踩油门
- 360 影像全屏显示
- CarPlay 支持
- 16GB + 128GB车机规格
- 舱内语音 AI 多轮对话
这是越野车少有的“智行属性”，也让 BJ40 更像一台“新世代硬派 SUV”。
从用户文化到产品体验，北京越野这次想做的事很明显
发布会上北京越野不仅发布车，还强调了“用户文化”。
例如：
- 颁发“车主之最”
- 邀请老车主讲故事
- 发布“野乎乎滑雪版”
- 推出盲盒、香囊等周边
可以看出北京越野正在试图让 BJ40 成为一个更大众化、更年轻、更具生活方式属性的品牌，而不是一个只属于 hardcore 越野圈的符号。
这可能是目前最像“全能选项”的硬派增程 SUV
如果要总结 BJ40 增程元境智行版的特点，我会这样说：
它试图成为“越野能玩、城市能开、省钱能省、智能能用、安全能靠”的全领域 SUV。
不像传统越野车那样只强调通过性，也不像城市 SUV 那样只讲舒适，而是把两边能力都堆得比较满。
核心卖点很清晰：
- 价格更友好（限时 19.48 万）
- 配置堆得狠（差速锁、四驱、架构、安全）
- 油耗低、动力强、可纯电代步
- 智能化补齐短板
- 安全规格属于越野车里最高的一档
对于喜欢方盒子、喜欢户外、又需要通勤成本可控的人来说，它已经不再是“小众越野玩家”的选择，而是一个更通用的日常车型。
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