内外尊味更浓/动态质感提升 试驾体验全新享界S9
出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、后期 | 任威霖
主持人 | 卞士心
编辑 | 蔡欣宇
前段时间享界出了S9T，除去旅行车的车身，S9T有很多细节都让让老S9车主羡慕的哭出来。那什么时候这些升级能上到S9身上？别急，新款享界S9就来了。
[ ·1· 外观尊味更足 ]
新的享界 S9 变化还是挺明显的，外观上有三处细节升级：第一，换装了全新车标，整体质感更强，更有豪华车的味道。第二，加入了四激光雷达，除了头顶这个瞭望塔比较明显，剩下三个隐藏的确实比较巧妙，安全于无形。
第三，也是我认为外观部分变化最大的一点——尾灯。全新享界S9尾灯换成了与尊界S800同源的设计思路，立体星空的造型看起来更加深邃、优雅，也更好看。
[ ·2· 内饰继续优化 ]
进到车里之后，最大的区别是整个仪表台变成了同高设计，原来左高右低的布局不复存在。右侧新增了副驾娱乐屏，主驾、副驾都有各自的屏幕。方向盘造型也做了小升级，看起来更小巧，握感依旧出色。
不过老生常谈的问题依然存在：为了不挡仪表屏，方向盘距离会稍显不合适；若调整到握感合适的位置，则会遮挡屏幕。这个问题可能还需要后续车型继续优化。
往下看，中控区现在变成了一个大储物格，可放两瓶水。中间的位置是双向开门的冰箱，带独立压缩机，温度可在 -6℃ 至 50℃ 之间调节，最多能放六瓶水，表现不错。
来到后排，只能用两个字形容：享受。首先映入眼帘的是一块非常大的屏幕，看电影的沉浸感拉满。不过，大也有大的问题，看起来有点扑在脸上的感觉，稍微小一点可能更融合。
座椅舒适度同样优秀。承托性与柔软度都达到很高标准，而且调节角度很大。尤其是右侧座椅目前还能支持零重力模式，后排乘坐体验可以用“惬意”来形容。
[ ·3· 动态升级明显 ]
静态部分说完，再看看动态表现。我们测试的是增程版车型。先说静谧性。在电机驱动下，无论路噪、风噪或外界噪音都隔绝得很好，完全符合行政级定位。不过增程器启动的瞬间，震动和噪音还是能感受到的。但对于开过 56E 的用户来说，与原来相比已经少太多了。
底盘表现相较上一版享界 S9 进步显著。面对较大起伏时车身能稳定拉住，在通过减速带时表现干脆利落，整体调校非常成熟。
最后是非常关键的华为 ADS 4 乾崑智驾系统。表现可以用“拟人”来形容。它能很好理解前方临停车辆的意图，提前规划路线，直接绕左侧通过，没有要等靠近后才反应的顿挫感。
大路口掉头时，面对复杂车流，也能像老司机一样停在路中等待，而不是傻傻地在路口等待所有车都走干净才动。这种流畅度与自然感，让人真切感到——辅助驾驶正在向真正的智能驾驶迈进。
[ ·4· 总结 ]
经过一天体验，我们发现，新款享界 S9 的升级十分有诚意。不论是外观、内饰、智驾还是底盘，都有明显提升。在价格保持不变甚至可能更低的情况下，您会考虑这台车吗？
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