原创 变天了！1-10月中型轿车销量榜：新能源大胜，迈腾第5，天籁第14
二零二五年一月至十月中型轿车零售量排行榜已经正式出炉，新能源车型和传统燃油车呈现出分庭抗礼的态势，市场内部更是展现出百花齐放的热闹景象。其中比亚迪旗下全新车型秦 L凭借新能源领域的独特优势强势登顶，成为这个细分市场里绝对的黑马，它一至九月累计销量就达到了二十一点二万辆，同比增长百分之六十八，市场份额占比八点八三，这样的成绩让不少竞争对手望尘莫及。传统德系双雄帕萨特和迈腾也不甘示弱，分别位列第二名和第五名，帕萨特一至九月累计销量十六点九万辆，迈腾十四点九万辆，同比分别增长百分之零点九和百分之二十五点三，在多数传统燃油中型车销量下滑的大环境下，这两款车还能保持增长，再次展现出强大的市场号召力。除了冠军秦 L 之外，比亚迪另一款重磅车型海豹 06 也取得了优异佳绩，位居榜单第三名，它的累计销量同样达到十六点九万辆，同比大涨百分之七十，市场份额占七点零四，比亚迪这两款车合计占整个中型轿车市场份额的百分之十六，足以见得比亚迪在新能源领域的统治力。老牌劲旅特斯拉 Model3 则稳居第六名，一至九月累计销量达十四点零万辆，同比增长百分之十四点一。此外，红旗 E-QM5、极氪 007、阿维塔 06 等新能源车型也都成功进入榜单前三十，显示出中国品牌在新能源赛道上的持续发力。
而日系品牌方面在中型轿车市场依旧占据着重要地位，凯美瑞位列第四名，成为日系 B 级车的销冠，它的表现一直很稳定，是很多家庭用户的首选车型。亚洲龙成功守住第十一名的位置，雅阁和日产天籁的排名也都比较靠前，其中雅阁一至九月累计销量十点五万辆，排名第九，同比增长百分之五点六。豪华中型轿车市场依旧由德系三强主导，宝马 3 系继续领跑豪华品牌阵营，奥迪 A4L 和奔驰 C 级累计销量也都达到了六万辆以上，这三款车在豪华中型车市场的地位暂时难以撼动，凭借着品牌影响力和出色的产品力吸引了众多消费者。
具体销量方面，一月至十月共有十款车型销量突破十万辆大关，它们分别是秦 L、帕萨特、丰田凯美瑞、红旗 H5、雅阁、奔驰 C 级等，这些车型成为了中型轿车市场的主力军。而亚洲龙、红旗 E-QM5 表现也都不赖，累计销量均在五万辆以上，其中红旗 E-QM5 一至九月销量四点六万辆；天籁、银河 A7、英仕派成功跻身榜单前二十，在市场中拥有一定的受众群体。别克君威、凯迪拉克 CT5、阿维塔 06 也都在三万辆以上，处于市场的中游水平；五菱星光、红旗 H6、索纳塔、奥迪 A5L 表现一般，销量只有万辆出头，市场竞争力相对较弱。捷豹 XEL、海豹、速派都不足九千辆，迈锐宝 XL、标致 408X、合创 A06 等车型表现低迷，排名垫底，累计销量也都仅有几百辆，与头部车型的差距十分明显。
从这份销量榜还能看出，乘联会数据显示二零二五年一至九月国内中型轿车市场累计零售销量二百四十点二万辆，同比增长百分之十点四，在乘用车市场中的份额占百分之十四。虽然自主品牌新能源中型车较为畅销，但今年合资品牌在中型车市场的领先地位依旧十分明显，在一至九月中型燃油车前十的车型中，除了比亚迪的两款车外，其他八款均来自合资品牌，从能源类型来看，前十中新能源仅占三席，其他七款均为合资燃油车。
二零二五年一月至十月的中型轿车销量榜清晰地反映了当前汽车市场的两大趋势，一是自主品牌尤其是比亚迪，凭借在新能源技术上的领先优势，正在改写市场格局，比亚迪两款车型的出色表现就是最好的证明。二是市场多元化趋势明显，消费者在传统燃油、纯电、插电混动等不同动力形式，以及主流合资、豪华、中国新势力等不同品牌阵营中拥有了更为丰富的选择。未来的中型轿车市场，随着更多新能源车型的不断推出和传统燃油车的升级换代，竞争必将愈发激烈，到底谁能笑到最后，让我们拭目以待。