原创 换代荣放减配，丰田全球销冠要毁在一汽丰田手里？
一汽丰田11月19日正式宣布引进丰田第6代RAV4，全新换代荣放采用RAV4林地越野版外观，推出2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动三种动力，全球同步上市之际，我们也看到了全新换代荣放和一汽丰田即将要面临的挑战。
自1994年诞生以来，RAV4一直是丰田全球市场的战略车型之一，用户遍布180多个国家和地区，全球年销量超过100万辆，累计销量超过1500万辆。
作为2024年单一车型全球销量冠军，RAV4以Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive（兼具SUV特有的强劲性能与对实用性细致考量的四驱车）为名，与卡罗拉一同成为丰田的不败神车。然而，这两款车型由一汽丰田原汁原味引进国产，市场表现却无法与丰田的全球地位相匹配。
丰田第6代RAV4在全球范围采用4种动力，首次采用三外观设计，也首次推出了GR品牌车型，让全球市场看到了丰田对这款战略车型未来市场表现的信心。
在官方公布的一汽丰田长春丰越分公司“312D车型项目”环评报告中，我们看到全新换代荣放的投资金额为59,658.87 万元，产品规划年产能为165,000辆，实际车型划分如下：燃油车型65,300辆/年，油电混动车型117,000辆/年，插电混动车型24,200辆/年。
近年来中国硬派越野潮流盛行，这或许也是一汽丰田全新换代荣放舍弃了RAV4旗舰（CORE）外观而选择越野版（ADVENTURE，即北美Woodland林地版）的原因，这原本是让中国用户感到高兴的事情，毕竟上一代RAV4的越野外观在荣放换代末期才引进中国市场。
然而，当我们将全新换代荣放的内外设计与RAV4越野林地版对比之后，却看到了全球RAV4中外观与内饰风格最为割裂的一个版本，不禁为这款车型在中国市场的表现捏了一把汗，丰田全球销冠会不会毁在一汽丰田手里？毕竟中国用户最不能接受的是合资车企的减配行为。
RAV4越野林地版从外观到内饰都是越野范，丰田对这个外观设计的官方说明是：“外观设计具有激发冒险心的硬朗感，通过将锤头的鼻尖部分设计得较高，强调出强烈的越野感比例；保险杠造型简洁，却采用了纵向比例较高的大型进气格栅，彰显力量感。”
其配置包括：标配全轮驱动（AWD）、全地形轮胎、集成Rigid Industries的LED雾灯、车顶行李架和2英寸拖车挂钩接收器。内饰方面，座椅、中央扶手箱盖和方向盘标配红橙色配色。
一汽丰田全新换代荣放外观大体上与RAV4越野林地版保持一致，虽然越野配置都需要选装，但越野造型依旧令人印象深刻，在普拉多之后，丰田中国的SUV终于也开始硬派了。
令人感到可惜的是，在这么一个越野外观之下，全新换代荣放的内饰设计却是城市SUV取向：中控屏幕尺寸增大，取消了空调实体按键，这是为了迎合中国市场的消费偏好而进行的本土化改造。
跨国车企的全球车型在引进国产的过程中，都会根据市场调研和用户需求进行适应性的变化，当下最大的变化就是中控大屏和本土化智能生态。然而，这一次全新换代荣放的变化确实让中国用户感到惊讶，这种内外风格的不统一，让人对其定位感到模糊。
在看到全新换代荣放这个越野外观之时，我们原本也会惊喜一汽丰田能够在中国市场千篇一律大屏、电子换挡的雷同风格之中，为中国用户带来一款难得的越野车型，比如长城的坦克、比亚迪的方程豹等。
但原来一汽丰田全新换代荣放只是引进了一个越野版外观，仅此而已，这在丰田中国RCE体制之下，显得如此另类，为中国市场而变，究竟是变得更好还是变得更差？
我们惊喜地看到一汽丰田荣放10月零售销量23,213辆，在SUV销量排行榜中仅次于小米YU7、吉利博越L和比亚迪海狮06，全品类车型销量榜排名第10；1月至10月合计零售销量176,869辆，SUV销量排名第5，全品类车型销量榜排名第16，全年销量有望突破2024年全年水平，这或许是荣放引进中国市场后的最好成绩（数据来自Yiche）。
我们深知丰田RAV4是一款城市SUV，不是硬派越野，但此次同步发布了越野版和GR运动版，就是要在产品设计和性能上满足用户更加多元化的需求，全新换代荣放在外观上迎合了中国用户的越野审美，却在内饰的硬派风格上做了妥协，这很难令人对其未来市场表现抱有足够信心。
全新换代荣放第一时间导入了越野外观设计，搭载丰田第5代2.0L/2.5L油电混动技术，却与全球版RAV4越野版是错位的形象。
或许我们只能期待预计2026年上半年上市、搭载丰田第6代插电混动技术的全新荣放PHEV，且看届时是否能够在外观、内饰和动力上实现统一均衡。
对新一代荣放感兴趣的朋友，可以再等等了。