原创 新能源车辆长期停放该怎么保养？每月补电到 50%-70% 是关键
新能源车主可别大意，车子长期停着不动，真不是 “放那儿就行” 的事儿。我之前见过邻居家的纯电车，就因为出国仨月没管，回来一瞅直接打不着火，后来去修，师傅说电池亏电太严重，好多电芯都坏了，换电池花了小几万，那叫一个心疼。
说到长期停放，最核心的就是电池保养，这里面门道可不少。好多人觉得 “充满电存放更保险”，其实完全搞反了。真的，我一开始也这么想，觉得电足了能撑更久，后来跟修车的朋友聊才知道，这想法大错特错。锂电池这东西娇贵得很，满电状态下长期放着，反而容易让正极材料跟电解液起反应，等再想用的时候，电量就莫名其妙 “缩水” 了。
那到底该咋弄？重点来了 —— 每月补电到 50%-70%。你别说，这比例还真有讲究，就跟咱们平时给手机充电似的，厂家出厂时电池也不是满电的，都是留着一半左右的电量。新能源汽车的用户手册里其实也写着这事儿，只不过好多人没仔细看。为啥是这个区间？简单说就是既能避免亏电，又不会让电池 “累着”，能最大程度保持活性。
要是放的时间太长，比如超过仨月，电池真的会 “沉睡” 甚至 “衰老”。之前听汽车评论员李洋说过，新能源车放久了容易出现 “过放”，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都扛不住这个。尤其是磷酸铁锂电池，一旦过放时间长了，基本就报废了，根本救不回来，比铅酸电池娇贵多了。
除了补电，停车的地方也得挑挑。最好是找室内停车场，别露天放着。夏天太阳晒得车里头跟蒸笼似的，电池容易过热；冬天零下好几度，电解液都可能冻住，严重的还会把隔膜刺穿，那车就彻底废了。找个温度稳定点的地儿，大概二十来度的样子，对电池最好。我家楼下那车库就挺合适，好多邻居长期出差都把车停那儿。
还有些小细节也得注意。轮胎得加点气，不然老压着同一个地方，时间长了就变形开裂，到时候换轮胎又是一笔钱。车上的用电设备也得关干净，像行车记录仪、导航这些，有的车熄火了还在偷偷耗电，不拔掉电源，电池亏电速度会快很多。我之前就吃过这亏，忘了拔行车记录仪，才放了半个月，电量就掉了一大截。
混动车和纯电车都得注意这事儿，别以为混动车有油就没事。插混车也有高压电池，长时间放着一样会亏电，燃油车有的问题它都可能遇上。纯电车更不用说了，高压低压两套系统，低压电池要是没电了，照样打不着火，虽说有的车能靠高压电池补电，但大部分车只有开起来才能充，停着的时候根本不管用。
长期停放后再开车，可得先试试刹车。我有回帮朋友挪他停了俩月的车，一踩刹车软乎乎的，吓我一跳，赶紧多踩了几下才恢复正常。估计是刹车系统长时间没动，有点 “锈住” 了，这要是直接上路，多危险啊。
说实话，新能源汽车真不能跟燃油车比，它就像个 “活物”，得时不时照顾一下。要是实在要长期出门，没人帮忙补电，找个修理厂托管也行，人家能定期给充电，比自己瞎琢磨靠谱多了。可别图省事不管它，真等电池坏了，哭都来不及。