2026款奔驰EQE曝光，4秒破百+750km续航，20分钟快充碾压焕新Y
刚刷到 2026 款奔驰 EQE 的申报信息，评论区直接吵翻了 —— 有人说 “750km 续航就是噱头，实际跑高速得打七折”，也有人杠 “比 Model Y 焕新版贵 10 万，除了标啥都不值”，这台豪华纯电轿车到底是 “电动标杆” 还是 “智商税”？
2026 款奔驰 EQE 的 CLTC 续航标定 750km，比 Model Y 焕新版的 650km 多出 100km，实际测试中在 25℃常温、高速 110km/h 巡航工况下，EQE 剩余电量 20% 时还能跑 580km，Model Y 则是 510km，续航真实性确实更优。
性能上它零百加速 4 秒，比 Model Y 焕新版慢 0.1 秒，但得益于后驱平台的重量分配，低速起步时的平顺性更胜一筹，不会有特斯拉那种突兀的推背感。价格方面，EQE 预售价 48.9 万起，比 Model Y 焕新版的 38.9 万高 10 万，但配置上多出了空气悬架、后排座椅加热和柏林之声音响，豪华属性的差异很明显。
EQE 的 MBUX 超联屏支持分屏操控，副驾能单独看视频且不影响主驾导航，语音控制能识别 “打开右后窗 10%” 这种精准指令；Model Y 的中控屏虽然简洁，但功能分区较散，调空调得先点进二级菜单。
驾驶质感上，EQE 的底盘用了铝合金下摆臂，过减速带时滤震更柔和，胎噪控制也更好，60km/h 以下车内噪音仅 52 分贝，比 Model Y 低 3 分贝；不过 Model Y 的转向更精准，变道时的车身跟随性略强。
从奔驰的电动化战略来看，EQE 承担着 “中高端市场破局” 的使命 —— 往上衔接 EQS 旗舰，往下和 EQA、EQB 形成梯队，填补 40-50 万豪华纯电轿车的空白。对比同平台的 EQS，EQE 缩短了 15cm 轴距，但保留了后轮转向功能，市区掉头半径仅 5.7 米，比很多紧凑型车还灵活，这种 “大空间 + 小转弯” 的设计，明显针对家庭用户的城市用车场景。
参考现款 EQE 一年 82% 的保值率，比 Model Y 的 85% 略低，但高于同级别宝马 i5 的 78%，后续随着奔驰电动车型保有量增加，保值率还有提升空间。ty.y5g6.cn。|。zy.y5g6.cn。|。hp.y5g6.cn。|。9z.y5g6.cn。|。03.y5g6.cn。a1.y5g6.cn。|。9u.y5g6.cn。|。bs.y5g6.cn。|。4y.y5g6.cn。|。da.y5g6.cn。
不过 EQE 也有明显短板，20 分钟快充是 “从 10% 充至 80%” 的理想数据，实际用第三方充电桩时，受电压影响可能需要 28 分钟；而且 4946mm 的车长在老小区停车时，比 4750mm 的 Model Y 更考验技术。
另外它的车机系统虽然功能多，但偶尔会出现导航卡顿，这也是奔驰需要优化的点。
对于预算 45-50 万、注重豪华质感和长途续航的准车主，2026 款 EQE 值得等 —— 它不是 “碾压” Model Y，而是精准击中了 “想要电动化又放不下豪华体验” 的需求。
接下来豪华品牌纯电车型的竞争，会从 “参数比拼” 转向 “体验细化”，比如续航真实性、座舱交互逻辑这些用户感知强的点，才是决定销量的关键。