京东“国民好车”埃安UT super交付，整车8.99万/租电4.99万元
广州车展新车交付，电池租用引争议，城市通勤要变天？
今天是广州车展的最后一天，广汽埃安做了一件大事，他们和京东、宁德时代一起把“UT super”这款车交给第一批车主，这辆车最让人惊讶的是价格，租电池用只要四万九千九，买整车也才八万九千九，这个价钱让很多人感到意外，它比五菱宏光还要便宜，但配置却高出不少。
这辆车用着宁德时代的磷酸铁锂电池，能跑五百公里，最关键的是换电只需要九十九秒，比加油还要快一点，但现在换电站建得还不够多，如果附近没有换电站，开车的人就得等着，技术上确实很厉害，实际使用还得看配套能不能跟上。
这款车机系统采用华为鸿蒙技术，手机和电脑都能连接，语音助手也能理解对话的上下文，不过华为没有直接挂牌，只是提供技术授权，这让一些用户担心数据归属问题，也疑惑数据是否会被用于训练模型，这些细节没有明确说明，让人感到不安。
这辆车的空间设计挺有意思，车身长度才四米出头，轴距却做到两米七五，坐进车里感觉还挺宽敞，前排座椅可以完全放平，还能选配专门的车罩，明显是为了方便在车上办公或者短途露营准备的，它不只是用来代步的交通工具，而是重新定义了城市小车该怎么用。
京东这次做的事情不只是卖货，它可能在背后管理电池租赁和安排换电调度，如果能把物流点改成换电站，以后修车、充电、换电都能在小区门口完成，比4S店更方便，这个做法很聪明也很厉害。
政府补贴快要结束了，不过五万块以下的小型电动车还能享受路权优惠，这款车正好卡在这个门槛上，算是在政策缝隙里冒出来的合规车型，跟五菱比起来，它的配置更丰富，自动雨刷和电动尾门都配备了，估计接下来会推动其他品牌跟着降价。
最让人担心的是电池租用方案，车是用户开，电池却不归用户所有，如果换电网络停止运营，这辆车基本就报废了，目前也没有听说有保险或回收措施，相当于用户买了个半成品，风险只能自己承担。
交付现场很热闹,但没人公布预售订单的数据,大家都不清楚第一批到底交了多少台车,在年底冲销量的时候做这种事,让人怀疑是真火爆还是搞噱头,只能再观察看看。