原创 京东国民好车，变成国民好“骗”？刘强东这次玩砸了
携手广汽埃安、宁德时代两大巨头，刘强东带领京东强势杀入汽车行业，引发外界高度关注。
然而令人大跌眼镜的是，这款被冠以“国民好车”的车型，却被消费者认为存在欺骗，从风光上市陷入了退订风波。刘强东这次玩砸了吗？
1. 上市后陷入退订风波
手握京东的刘强东，是大佬中的大佬。京东能量巨大，刘强东杀入任何一个行业都会掀起滔天巨浪。
今年年初，刘强东运筹帷幄，带领京东进入外卖赛道，一举打破了美团、饿了么的垄断竞争格局，让后两者倍感威胁。
10月份，京东宣布联合广汽、宁德时代，携手进军汽车行业，推出一款“国民好车”。
随后，京东“国民好车”001号特别版，在京东拍卖频道卖出7819.3399万元的天价，很是收割了一波流量。
背靠三大巨头，含着金汤匙出生，京东这款“国民好车”——埃安UT Super，备受外界关注。
尤其是“国民好车”的宣传标签，将大众的期望抬得很高。
A0级纯电车、起售价4.99万元、续航500km、华为云车机……诸多核心卖点叠加良心价，这款车一度被称为“代步车市场年度爆款”。
然而出人意料的是，新车正式上市交付后，很多消费者认为受到了“欺骗”，从而引发大规模退订潮。
2. 三大争议惹车主众怒
争议点，主要集中在三个方面。第一，天窗消失了。
此前京东及官方宣传物料展示的图片中，可以清晰地看到车辆是有天窗的。但是车辆实际交付之后，车主们发现并没有天窗，而且也不支持选装。
对于广大车主来说，这就有点货不对板，似乎涉嫌“虚假宣传”，肯定会感觉受到了欺骗。
第二，里程公里数的限制。发布会上重点介绍的“399元/月租电方案”，其实背后暗藏玄机。
官方电池租用方案显示，单月里程限制是3000公里。如果本月里程超出这一数量，那么超出部分就要按照0.2元/公里收费。
但上述关键信息，在此前宣传阶段并未有明确提示。这意味着，之前是有选择性的宣传，只告知消费者一部分信息，而没有说另一部分信息。
第三，发票开具的地域限制。据悉，京东这一新车仅支持开具上海和广州两地发票，这直接影响到了其他地区消费者，享受本地新能源补贴的机会。
3. 刘强东这次玩砸了？
面对汹涌的退订舆论风波，京东、广汽和宁德时代三方，不敢掉以轻心。他们共同组织了一场“用户全开麦”面对面“听劝”恳谈会，向广大消费者解释。
对于天窗，广汽表示是埃安社区上介绍三方合作生态内容出现的一张“天窗图片”，是内容审核的失误。
关于3000公里的基础里程，称是基于大量实际用车数据制定的；至于发票，京东汽车表示近期将新增上海和广州之外的更多城市。
此外，三方承诺，消费者可以在满足条件下选择退款。
退订舆论风波，也反映出这款实际交付的车，与消费者的核心需求之间，存在一定偏差。
4.99万元的租电版，确实很便宜。但是每月3000公里的限制，等于天然摒弃了单月动辄上万公里的网约车、出租车等营运车辆用户。
而且，个人用户来说，这点里程数其实不太够，399元月租也远超每月一二百元的充电成本。
8.99万元的买断版本，缺乏差异化卖点，面对热销的吉利星愿、比亚迪海豚等竞品，竞争力并不太大。
此外，2017年《汽车销售管理办法》确认线上售车合规以来，天猫、苏宁、国美等电商平台均均尝试过线上卖车，可始终在叫好不叫座的困境中挣扎，至今未有成功案例。
刘强东此次发力电商卖车领域，目前看来口碑遭遇挑战，可能也会玩砸了。
汽车是需要深度体验的大宗昂贵消费品，试驾、验车、交付等环节无法用线上替代，汽车电商整个业务链条中90%甚至95%是发生在线下的。
京东汽车此次退订风波，一定程度上加剧了用户对汽车电商的信任焦虑。