二手车出口新规，180天门槛如何影响行业未来？
一辆注册仅150天的“准新车”正以二手车名义等待报关出口，但自2026年1月1日起，这样的操作将因一纸新规面临终结。
近日，一份关于二手车出口的新《通知》（《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》）直指行业长期存在的“新车二手出”乱象。
据中国汽车流通协会数据显示，2024年上半年二手车出口量已超2023年全年总和，同比增长超过200%。部分出口企业通过将新车以二手车名义出口，规避国家对新车出口的严格管理。这种操作不仅扭曲了真实的贸易数据，更在国际市场上埋下隐患——缺乏生产企业售后支持的“准新车”，一旦在海外出现质量问题，将严重损害“中国制造”的整体声誉。
《通知》正是在这样的背景下出台，既是对行业乱象的及时纠偏，也是对产业长远发展的战略布局。
政策规定，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天的车辆，出口企业必须提交车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》。
这份文件必须明确载明出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等内容，并加盖生产企业公章。无法提供这一关键文件的车辆，将无法获得出口许可证。
监管的另一重要创新是引入“负面清单+动态管理”机制。《通知》附件《二手车出口不诚信行为负面清单》精准列出七大违规行为，包括出口禁止出口的车辆、伪造文件、不履行质量保证义务等。
政策鼓励有条件的企业在重点海外市场建立公共展示交易市场，拓展营销、仓储等综合服务。同时引导出口企业与汽车生产企业、海外进口商深度合作，共同构建覆盖车辆全生命周期的售后服务体系。
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