原创 又省油又不用充电，“油电混动”却越来越没人买了！为啥会这样？
又省油又不用充电，油混车却越来越没人买了，为啥会这样？
家人们，现在买车市场变得也太快了，上周末我兴冲冲去四 S 店看车，销售小哥一句话给我整懵了，哥，你要是不特意问，我都快忘了咱店里还有油混车，现在这玩意儿基本成展车了，一个月也卖不出去两台。
这话听得我心里直犯嘀咕，这才几年啊，前些年油混车多火啊，凯美瑞双擎、雅阁混动，那可是开不坏的代名词，身边买过的朋友没一个不夸的，说它又省油又省心，简直是家用车天花板，怎么转眼之间，就从香饽饽变成无人问津了。
回来我特意翻了去年的销量数据，不看不知道，一看吓一跳，去年混动车总销量飙到了七百二十五万辆，但油混车只占了九十四万辆，连百分之十三的份额都不到，反观插混车，直接占了百分之七十一的市场，销量简直是碾压级别的，更让人唏嘘的是，曾经的油混标杆雅阁，居然直接取消了油混版本，凯美瑞双擎也得降价三四万才能勉强走量，这变化也太魔幻了。
说实话，油混车本身真没毛病，就拿丰田那套 THS 系统来说，历经二十五年验证，成熟得跟老木匠的手艺似的，榫卯严丝合缝，故障率低到离谱，我有个朋友开凯美瑞双擎整整六年，跑了快十五万公里，除了换机油、滤芯这些常规保养，发动机连个螺丝都没松过，市区油耗稳定在四点一升每一百公里，加一箱油能跑小一千公里，这省心劲儿确实没得说。
但问题恰恰就在这儿，光省心耐用，现在已经满足不了咱们消费者了，咱来算一笔实打实的账，油混车比同配置的燃油车贵两三万，按现在八块钱一升的油价算，就算每年开两万公里，也就比油车省个一千四五的油钱，想要把差价赚回来，得开十几年才行，这还得是车子全程不出毛病，要是碰上个小故障，一次保养费就得大几千，省的那点油钱瞬间就打了水漂。
反观插混车，那可是把省钱俩字刻进了骨子里，我邻居老王去年提了辆比亚迪宋 PLUS DM-i，这车子可是去年的爆款，光这一款车年销量就快四十万辆了，他每天上下班通勤五十公里，纯电模式就能搞定，一个月电费才八十多块，比坐地铁都便宜，周末全家出去玩跑长途，满油满电续航能到一千四百公里，完全不用慌续航焦虑。
更关键的是，插混车能享受政策红利，购置税直接省一万多，在北京、上海这些城市，还能免拍蓝牌，要知道上海一块蓝牌拍下来就得七八万，这一来一去，落地价直接比油混车便宜五六万，谁看了不心动。
政策倾斜还只是一方面，现在充电桩的普及程度，真的超出了很多人的想象，国家能源局的数据显示，到去年年底，全国充电桩已经有一千二百八十一万八千台了，车桩比降到了二点四六比一，高速服务区充电桩覆盖率更是达到了百分之九十八。
去年我回老家县城，发现超市停车场、景区门口都装了快充桩，半小时就能充两百公里的续航，补能比加油还方便，以前油混车不用充电的核心优势，现在是越来越不显眼了，毕竟插混车既能充电省成本，又能加油跑长途，相当于鱼和熊掌兼得。
还有个让年轻人没法接受的点，智能化配置的差距实在太大了，我上周试驾了某款合资油混车，七英寸的小屏幕跟个 mp4 似的，倒车影像模糊得像十年前的老年机，连个语音控制都没有，调个空调还得手动按按钮。
再看同价位的插混车，十二点八英寸的中控大屏跟平板电脑似的，语音控制、L 二级辅助驾驶、三百六十度全景影像全配齐了，开着车喊一声打开天窗、导航去公司，车子立马响应，这种科技感和驾驶体验，年轻人根本没法拒绝。
不过话说回来，油混车也不是完全没市场，它的稳定牌至今还是很多人的定心丸，插混车毕竟是两套动力系统，要是调校得不好，很容易出故障，而且三电系统的维修成本可不低，比如本田 CR-V 插混版六万公里的年均保养费用就得三千九百七十九元，比油混版贵不少。
但油混车的保养逻辑和燃油车差不多，普通汽修店就能搞定，年均保养费也就一千五到两千元，省心又省钱，在二手车市场上，油混车的保值率更是碾压级的，凯美瑞双擎三年保值率能到百分之六十九，卡罗拉双擎两年保值率甚至高达百分之八十七，而多数插混车三年保值率也就百分之五十左右，这就是开不坏的底气。
另外，不是所有人都有完美的充电条件，很多老旧小区没有固定车位，没法装私人充电桩，要是全靠公共充电桩，加上停车费和商用电费，成本其实也不低，就像南京的邓府山村小区，以前居民想换插混车，却因为没地方充电只能放弃，后来社区建了公共充电广场才解决问题，但这样的案例还不是普遍现象。
对于这部分用户来说，油混车不用依赖充电桩，加油就能跑，油耗还低，依然是最靠谱的选择，而且现在很多城市也在推进老旧小区充电桩改造，比如郑州就出台了政策，简化报装流程，新增了不少公共充电桩，但短期内充电难题还是没法完全解决。
其实油混车的没落，从来不是因为技术不行，而是时代变了，以前咱们买车，追求的是省心耐用，只要车子不出毛病、油耗低，就满足了。
但现在不一样了，咱们既要省钱，又要有体验，政策导向、充电设施、智能化配置，这些都成了买车时的关键考量，插混车刚好踩中了这些需求点，既能纯电通勤省成本，又能加油跑长途无焦虑，还能享受政策红利和科技配置，自然就成了市场的香饽饽。
不过买车这事儿，从来没有绝对的对错，如果你是住在老旧小区、没有充电条件，又追求省心稳定，那油混车依然是好选择，但如果你的日常通勤距离不长，能装充电桩，还喜欢科技感，那插混车肯定更适合你，毕竟每个人的预算、用车场景、个人偏好都不一样，适合自己的才是最好的。
家人们，你们怎么看油混车和插混车的较量，你买车会选油混还是插混，欢迎在评论区聊聊你的看法，也可以分享你的用车体验，给还在纠结的朋友提提建议。