详解危险货物运输车辆安全技术条件新国标
记者近日从国家标准委了解到，新版《危险货物运输车辆安全技术条件》强制性国标将于明年7月1日施行。从外观视觉标识到智能装备全面升级，有效预防和最大程度减轻事故危害。
外观视觉标识全面升级
危险货物运输车辆特殊的外观标识是提升道路安全预警的重要因素。在中汽中心武汉检验中心，技术人员展示的一辆货车车身就符合新国标的视觉警示体系。
中汽中心武汉检验中心专用车试验室主任 刘成：像这辆车的反光标识、橙色反光带、限速标识、安全标示牌、危险货物标识，以及箱体颜色都是危险货物车辆视觉安全系统的组成要素。这不再是一个简单的标识，而是一个由多个元素构成的复合体系。
此前，各种危险货物运输车辆的外观标识不一致、不齐全，新国标对此作出系统性改进，同时将标识内容扩展至限速、危险货物联合国编号，危险性以及施救方法等。
中汽中心武汉检验中心专用车试验室主任 刘成：这个车身的白色安全标识板，为可能发生的紧急情况提供应急处置依据，是救援人员的“行动指南”；限速标识是主动的行为引导，能明确告知其他车辆本车的最高速度限制，可以有效降低因长时间跟车或因速度差导致的不规范的超车等行为。
“智能+结构”双升级
提升主动预防能力
危险货物运输车辆安全技术条件新国标除了整合修订涉及剧毒化学品、运油车等各类危险货物运输车辆的3项国标中标识的要求，还提升了车辆主动预防交通事故的能力。
新国标适用于所有用来运输危险货物的货车、牵引车和半挂车。在智能化升级方面，对于N2、N3类，也就是中型和重型危险货物运输车辆，要求强制配备电子稳定性控制系统、车道偏离预警和自动紧急制动系统。这些曾经在高档乘用车上才能见到的智能装置，如今成了中、重型危险货物运输车的“标配”。
同时新国标对货车自身的防护装置也有明确的要求，针对罐式车辆，新国标要求安装可承受20吨加载力的后上部防护装置，并将“后部安全距离”从150毫米增至300毫米，增加了一倍。
国标起草人、中汽中心武汉检验中心技术总监 杨平龙：新标准构建了一个防撞的能量缓冲区，用空间来换安全。特别是重型车辆，对罐式车辆进行追尾的时候，能够最大程度保护结构安全，防止一旦撞击后，罐体破损或管路断裂导致的危险品泄漏，从根本上保护我们驾乘人员和公共环境安全。
同时，为稳妥推进纯电动汽车运输危险货物，新标准首次明确了用于运输危险货物的纯电动汽车专项要求，规定了纯电动汽车允许运输的货物类型，对电池热失控要求、阻燃隔热配置、动力电池防护等提出了专门要求。
对标国际标准
助力“中国造”卖全球
记者了解到，这项新国标还有一个特点就是更加国际化，具体的技术要求全面对接《危险货物国际道路运输协定》以及联合国相关法规，为中国危险货物运输车辆“开出国门”扫除技术障碍。
新国标对于车辆的一般安全技术要求和专项安全技术要求与国际标准基本保持一致。
中汽中心武汉检验中心党委书记 柳东威：新标准全面与运输危险货物车辆的统一规定等国际法规接轨，对于车辆的分类，电气装置、防火、防静电、制动、燃烧加热器等一般安全技术要求和爆炸品运输车辆的专项安全技术要求与国际通用标准基本保持一致。