家用MPV新选择：锐胜M8限时12.98万起，第三排告别小板凳
在当前的汽车市场中，MPV车型长期被两种极端形象割裂：一端是价格高昂的“豪华专属”，另一端是功能简陋的“将就工具”。而12月5日锐胜M8的上市，正是试图打破这一僵局的关键一步。这款定位为“全场景舒享大型MPV”的产品，不仅以12.98万元起的限时补贴售价重新定义了价位标杆，更以“三排都是商务舱”为产品主张，真正在空间、续航、舒适与配置四个维度实现了以往高端MPV才具备的产品力下放。
从价格来看，锐胜M8所呈现的并非简单的“低价策略”。在充分融合用户抢鲜补贴与国家新能源政策后，其起售价直接下探至12.98万元，同时叠加八项限时购车权益。这样的定价结构，让原本被传统高端MPV隔离在外的家庭用户与务实创业者，真正获得了触及高品质MPV产品的可能。更为关键的是，锐胜M8并未因亲民定价而在产品力上妥协，反而以系统的越级配置，诠释了何为“国民MPV的价值新标杆”。
空间，是MPV用户最为关注的刚性指标。锐胜M8凭借5317mm超长车身与3200mm超长轴距，营造出整体达6180L的车内空间。在这一物理基础上，三排座椅的腿部空间被科学重构——二排最大可达630mm，三排也达610mm。这一设计使七位身高1.8米的成年人能够同时舒适乘坐，而车内仍可容纳18个20英寸标准行李箱。可以说，锐胜M8真正将“每排皆宽适”从宣传语落为现实，无论是家庭出行的欢乐装载，还是商务场景的体面承载，它都能够胜任。
在动力与补能系统方面，锐胜M8提供了增程、纯电与CNG三种路径，全面覆盖不同用户的能源使用习惯。增程版CLTC综合续航高达1420公里，有效消除了长途出行中的里程焦虑；其搭载的46kWh 4C超充电池更实现了30%至80%电量仅需10分钟的快充能力。纯电版本最高续航为560公里，支持充电20分钟续航330公里，大幅降低用户的时间成本。值得一提的是，CNG版本以11.68万元起的补贴售价，专门面向天然气资源丰富地区的用户，展现出品牌对区域市场需求的敏锐洞察。
在乘坐体验方面，锐胜M8将“舒享”落实到每一个座位。全系采用7层材质人体工程学座椅，第一、二排均配备通风、加热与按摩功能，二排零重力座椅支持一键舒享模式。尤为难得的是第三排——480mm座椅进深与独立头枕设计，彻底告别传统MPV第三排的“小板凳”体验。配合图书馆级NVH静谧性能，无论身处哪一排，乘客皆可获得高度放松的乘坐质感。
配置层面的诚意，同样构成其产品优势的重要部分。增程版搭载曾用于50万级别SUV的深度米勒增程器，提升动能转化效率；车机系统采用高通骁龙8155芯片，驱动14.6英寸中控屏与科大讯飞语音助手，实现多音区精准识别；L2级智能辅助驾驶系统基于地平线芯片开发，有效缓解驾驶疲劳。在安全层面，75%高强度钢笼式车身、金刚盾电池结构与全维度主动安全系统共同构建了全方位的行车防护体系。
在细节处理上，锐胜M8展现出对用户真实使用场景的深入理解。全车共设置36处储物空间与多组便捷挂钩，配备9个手机充电接口，充分满足全员电子设备的续航需求。剧院式座椅布局配合大面积侧窗，在保障乘坐舒适性的同时，也为所有乘客提供了开阔通透的视野。这些看似微末却极为实用的设计，正是其“全能伙伴”产品理念的具象呈现。
从车身颜色到座椅组合，锐胜M8均为用户提供了丰富选项。外观提供星夜黑、珠光白、钛空灰三种单色及月光银/脉冲绿双拼色；内饰则有黑色/琥珀、黑色/量子灰两种风格可选。在车型配置上，增程与纯电版本提供尊享、尊贵、旗舰三档配置，以及7座与9座两种布局，精准响应家庭出行、商务接待与商用载客等不同场景需求。
在发布会现场，北京汽车制造厂副总裁顾志宏指出，锐胜M8的研发初衷正是为了直面MPV市场的两极分化问题。作为品牌首款大型MPV，它承载着“让MPV造福于民”的企业愿景，致力于成为中国家庭与实干家的“全能伙伴”。其意义不仅在于推出一款新车，更在于以扎实产品力与可及性价格，推动高品质MPV的真正普及。在“人人皆上座”的理念引导下，锐胜M8正以前所未有的产品诚意，助力用户实现全场景的舒享出行。