欧拉5上市在即，能否挽救长城新能源“拖油瓶”？_科技资讯_新闻资讯

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2025-12-16 03:33:31

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对于长城汽车而言，欧拉的持续低迷已成为新能源转型的明显短板。2025年11月，长城新能源车型销量达4.01万辆，同比增长11.43%，但欧拉仅贡献4821辆，占比不足12%，远低于哈弗、魏牌新能源等品牌的贡献度。

反观长城整体转型态势，海外市场增长迅猛、20万元以上高端车型销量同比增长31.56%、VLA辅助驾驶大模型等技术持续落地，形成了多点开花的格局，但欧拉的掉队让纯电板块始终难以形成合力。

当然，渠道整合的尝试也显露出战略收缩的信号，2025年2月长城宣布哈弗总经理兼任欧拉品牌总经理，引发业界对欧拉“战略弃子”的猜测，资源倾斜不足进一步限制了欧拉的复苏空间。

欧拉5的上市，无疑是欧拉品牌的“背水一战”。从市场反馈看，其预售阶段的五重豪礼政策已吸引部分年轻消费者关注，智能驾驶的降维打击或许能打开新的细分市场。

但要实现真正的“回归正轨”，仅靠一款产品远远不够。欧拉需要先厘清品牌定位，要么深耕年轻化细分市场，要么彻底重构品牌形象，避免战略再次摇摆；产品端需加快补全续航、能效等短板，构建完整产品矩阵，重现入门级车型与中高端产品的协同效应；营销层面则需重建用户信任，用透明的沟通机制与负责任的售后态度修复口碑。

当前中国新能源市场渗透率已突破51%，市场留给欧拉调整的时间所剩无几。欧拉5能否成为“救命稻草”，不仅取决于产品本身的市场表现，更考验长城汽车对欧拉品牌的战略决心与资源投入。

对于魏建军而言，是继续投入资源扶持欧拉走出困境，还是将其边缘化以集中精力发展其他品牌，这一战略取舍将直接决定欧拉的最终命运，也将影响长城新能源转型的完整度。

或许，欧拉5的上市只是开端，真正的救赎之路，还需要欧拉在品牌、产品、营销上完成全面重构，才能在激烈的市场竞争中重新站稳脚跟

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