12月17日消息，据CNBC报道，十年前，无人驾驶出租车还像是科幻小说里的东西，但今年，自动驾驶汽车已经成为美国和亚洲部分地区大城市付费乘客的常见选择。

谷歌旗下的Waymo持续扩张，在美国自动驾驶出租车市场占据主导地位。以及亚马逊Zoox 也于 2025 年推出了其服务的首个版本。与此同时，百度旗下的 Apollo Go 在中国市场占据主导地位。

现在有些家长让青少年乘坐Waymo 自动驾驶汽车去上学和参加活动，女性也经常称赞这些自动驾驶汽车的私密性，相比之下，乘坐网约车和传统出租车服务的陌生人驾驶的车辆则私密性较差。

Waymo在商业扩张方面取得了巨大成功，以至于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在此前批评谷歌姊妹公司Waymo之后，也公开承认了其竞争对手的成就。在11月6日举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克感谢Waymo在获得监管部门批准方面“铺平了道路”，使得无人驾驶出租车服务得以在美国大部分地区开展业务。

但无人驾驶交通要成为主流还有很长的路要走。

美国汽车协会 (AAA)在 2025 年初进行的一项调查显示，66% 的美国司机对自动驾驶汽车感到恐惧，25% 的司机感到不确定，这反映了 AAA 在2024 年的调查中追踪到的消费者怀疑态度。

人们对自动驾驶出租车造成的噪音、交通拥堵以及有时不稳定的驾驶行为怨声载道，同时也担忧自动驾驶汽车对出行和交通运输从业人员的经济影响。然而，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，迄今为止，由自动驾驶汽车造成的已知严重交通事故相对较少。

据追踪网约车定价数据并将 Waymo 与人工驾驶的Uber进行比较的 Obi 数据显示，目前Robotaxi 的收费高于其他出行方式。和Lyft游乐设施。

随着自动驾驶汽车车队从数百辆增加到数千辆，安全记录和每次乘车成本都可能发生变化。

2026 年即将到来，以下是目前无人驾驶出租车市场的现状。

Alphabet旗下的Waymo持续扩张

在无人驾驶出租车竞赛中，Waymo 走在最远，目前已在五个市场为公众提供出行服务，而预计2024 年底时只有三个市场。展望未来，Alphabet 首席执行官桑达尔·皮查伊表示，公司正专注于“积极扩大规模”。

据CNBC获得的录音显示，皮查伊在11月的一次全体员工大会上表示：“由于这涉及到现实世界，规模化需要一些时间，但我认为在2027-2028年期间，Waymo将对我们的财务状况产生重大影响。我对未来的发展感到非常兴奋。”

Waymo的无人驾驶出租车服务目前在奥斯汀、旧金山湾区、凤凰城、亚特兰大和洛杉矶等市场运营。本月初，CNBC报道称，Waymo的每周付费乘车次数估计已超过45万次。该公司在去年12月表示，预计到2025年将完成1400万次出行，按照目前的进度，自2020年推出以来，到今年年底累计出行次数将超过2000万次。

除了市场扩张，Waymo 在 2025 年还实现了其他几个重要里程碑。

今年7月，该公司宣布将扩大乘客年龄范围，首先在凤凰城向14至17岁的青少年开放账户。11月，Waymo开始在旧金山、凤凰城和洛杉矶市场提供高速公路路线服务，并计划随着时间的推移逐步将高速公路行程扩展到更多乘客和地区。

最近几周，该公司发布了一系列公告，计划在 2026 年进一步扩大其业务版图。Waymo 目前已在美国和海外的 26 个市场运营其无人驾驶出租车，或计划推出服务，或开始测试其车辆。

2026年，Waymo计划在达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、迈阿密、纳什维尔、奥兰多、圣安东尼奥、圣地亚哥和华盛顿特区开通服务。该公司还宣布计划于2026年在伦敦推出服务，这将标志着Waymo首次进军海外服务区域。

此外，该公司已开始在纽约和东京测试车辆，这两个城市是Waymo已开展自动驾驶服务的城市中人口密度最高的城市之一。该公司尚未公布在这些市场推出服务的具体时间表。

Waymo也在考虑向北扩张。Waymo发言人伊桑·泰彻表示，公司一直在测试其技术，以确保其能够“应对更恶劣的天气条件”。像丹佛和底特律这样的市场将让Alphabet公司检验其无人驾驶出租车在严寒、暴雪和结冰路面等恶劣环境下的表现。

11 月，该公司聘请了一位新的财务主管，着眼于其下一个发展阶段，其中可能包括寻求额外的外部投资。

Alphabet并未单独披露Waymo的财务数据，但该公司旗下包含自动驾驶出租车部门在内的“其他业务”板块第三季度营收为3.44亿美元，低于去年同期的3.88亿美元。亏损额从去年同期的11.2亿美元增至今年的14.3亿美元。

但展望未来，Waymo 面临着挑战。

它的竞争对手正在取得进展，而且该公司开始面临来自社区的反对，因为一些人说无人驾驶出租车开始变得更具攻击性。

10月份，旧金山一辆Waymo自动驾驶汽车撞死了一只当地知名的杂货店猫；11月份，另一辆Waymo撞死了一只未拴绳的小狗。本月初，洛杉矶一辆Waymo自动驾驶汽车冲进了正在进行的警匪对峙现场。

据路透社本月报道，德克萨斯州官员称，自开学以来，Waymo 的无人驾驶出租车至少 19 次非法超越校车，之后 Waymo 也发布了车辆软件召回令。

Waymo安全主管毛里西奥·佩尼亚在一份声明中表示，公司发布此次召回声明是为了努力将自身置于最高的安全标准之下。

他说：“我们将继续分析车辆的性能，并做出必要的改进，这是我们持续改进承诺的一部分。”

此外，Waymo 表示，安全是其所有研发决策的指导原则，其车辆的设计宗旨是安全可靠。

亚马逊的 Zoox 开始运转

Zoox 今年加快了其无人驾驶出租车的步伐，在两个市场向公众开放了乘车服务。

成立于2014年，后被亚马逊收购Zoox 公司在 2020 年以13 亿美元的价格成立，其定制的烤面包机形状的汽车脱颖而出，这些汽车没有方向盘、后视镜或踏板，并配备了“马车式”的面向车内的座椅。

该公司在9月份迎来了一个里程碑，当时它开始在拉斯维加斯大道周边提供公共乘车服务；随后在11月份，它又在旧金山的特定社区推出了面向特定用户的乘车服务。目前，Zoox在拉斯维加斯提供指定目的地的乘车服务，但在旧金山，它的运营模式是点对点，更类似于Uber和Lyft。

目前，乘坐 Zoox 的电动穿梭巴士是免费的。

这是因为该公司仍需获得联邦监管机构的批准才能运营付费服务。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 于 8 月授予Zoox 一项豁免，允许该公司在公共道路上演示其专门设计的无人驾驶出租车，但要进行商业部署，该公司必须获得单独的豁免。

Zoox 联合创始人Jesse Levinson本月早些时候告诉《财富》杂志，该公司计划在获得监管部门批准后，于 2026 年开始在旧金山和拉斯维加斯收取乘车费用。

预计2026年还将拓展更多市场。Zoox计划逐步扩大其在旧金山的服务范围，该公司目前在亚特兰大、奥斯汀、洛杉矶、迈阿密、西雅图和华盛顿特区运营着一支由改装的丰田汉兰达SUV组成的车队。Zoox发言人玛丽莎·维格姆表示，该公司还准备在奥斯汀和迈阿密开始测试其方方正正的无人驾驶出租车。

但 Zoox 的推广并非一帆风顺。

今年3月，该公司对其部分测试车辆发布了软件召回，以解决引发美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查的“幽灵刹车”问题。5月，Zoox公司也发布了两项自愿软件召回，此前该公司的一辆无人驾驶出租车在旧金山与一名电动滑板车骑行者相撞，另一辆无人驾驶车辆在拉斯维加斯与一辆乘用车相撞。

亚马逊旗下子公司Zoox已在旧金山和拉斯维加斯之间部署了50辆无人驾驶出租车，但该公司正准备扩大规模。今年6月，Zoox在旧金山湾区开设了一家占地22万平方英尺的工厂，计划全面投产后每年生产1万辆无人驾驶车辆。

特斯拉推出“机器人出租车”（配备人类安全驾驶员）

十多年来，马斯克一直承诺特斯拉将“解决自动驾驶问题”，并且该公司生产的电动汽车很快就能升级为无人驾驶机器人出租车。

虽然这一目标尚未实现，但特斯拉在 2025 年通过展示无人驾驶送货服务，让这个梦想得以延续。今年 6 月，特斯拉的一辆电动汽车从公司位于奥斯汀的工厂自主导航至附近客户的家门口。

当时，该公司还在奥斯汀推出了特斯拉机器人出租车试点服务，不久之后，又在旧金山湾区推出了名为“完全自动驾驶”或 FSD（监督式）共享出行的服务。

特斯拉所有可供出租的车辆都通过其Robotaxi应用程序叫车。到9月份，特斯拉已全面开放了该应用程序。此外，特斯拉还获得了在内华达州进行自动驾驶汽车测试的许可，并在亚利桑那州获得了运营网约车服务的许可。此前，特斯拉已获准在亚利桑那州测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车。

据CNBC 8 月份的报道，该公司在没有获得任何无人驾驶运营许可的城市招募测试司机，引发了争议和监管审查，其中最引人注目的是纽约。

在10月下旬特斯拉第三季度财报电话会议上，马斯克表示，公司预计到年底将在内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州运营自动驾驶出租车服务。但截至12月中旬，这一目标尚未实现。

从12月中旬开始，特斯拉的Robotaxi车辆配备了车载安全监控人员。这些监控人员应该随时准备接管车辆的转向或刹车。

但去年11月，一位加州乘客在Reddit上 发布了一段视频，显示一名特斯拉共享出行监控员在驾驶时睡着了。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和加州公共事业委员会（CPUC）告诉CNBC，他们已经知晓此事。CPUC表示已就此事与特斯拉取得联系。

目前尚不清楚特斯拉何时才能实现无人驾驶的网约车服务。但周日，特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在Xbox One X上分享了一篇 帖子 ，称有人在奥斯汀的公共道路上发现了一辆特斯拉Model Y无人驾驶出租车，车上空无一人。

“测试正在进行中，车内无人，”马斯克周日发帖称。

特斯拉公司未回应置评请求。

据加州公共事业委员会和加州机动车辆管理局称，该公司尚未获得在加州运营商业机器人出租车服务所需的许可证。

尽管所有自动驾驶汽车公司在证明其系统安全性方面都面临着重重挑战，但特斯拉的无人驾驶技术正受到更严格的审查。部分原因是，据追踪这些事故的网站 TeslaDeaths.com 统计，特斯拉的先进驾驶辅助系统（目前在美国以 Autopilot 和 FSD（Supervised）的名称销售）已造成数十起致命碰撞事故。

特斯拉于6月下旬在奥斯汀推出试点服务后，截至10月15日，已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了7起涉及其2026款Model Y车型的碰撞事故。这些车辆均配备了特斯拉最新的自动驾驶系统（ADS），该系统目前尚未广泛应用，而且根据NHTSA的数据，这些碰撞事故的严重程度并不高。

马斯克在 10 月份表示，特斯拉会“对部署采取谨慎态度，因为显然即使发生一起事故也会成为头版头条新闻”。

去年11月，马斯克在特斯拉官方社交媒体平台X上发帖称，特斯拉本月将在奥斯汀地区将其车队规模扩大一倍。这将使车队规模在年底前达到60辆，远低于此前设定的500辆无人驾驶出租车的目标。

尽管如此，特斯拉的支持者们仍然押注这家汽车制造商将在未来一年内将其汽车和网约车业务发展成为完全无人驾驶的机器人出租车，理由是该公司从客户汽车中收集了大量数据，并且在过去一年中对 FSD（监督驾驶）系统进行了更新。

消费者对特斯拉服务的兴趣正在增长。

据Apptopia数据显示，特斯拉Robotaxi品牌应用程序于9月上线，截至12月12日，安装量已达52.9万次，过去30天平均每天下载2790次。相比之下，Apptopia表示，Waymo的应用程序在同一时期平均每天下载24831次。

来自中国的强大竞争

到 2025 年，中国竞争对手对 Waymo 构成的挑战比其国内竞争对手更大，因为中国竞争对手不断赢得市场份额，并小心翼翼地进军其他国家。

搜索巨头百度今年加大了其 Apollo Go 无人驾驶出租车的投入，并在 10 月份表示，其每周无人驾驶出行量已超过 25 万次，与 Waymo在 4 月份的水平相当。

Apollo Go 在中国多个主要城市运营无人驾驶出租车，包括首都北京郊区和整个武汉市。

该公司还在努力拓展业务，计划进军阿联酋的阿布扎比和迪拜、中国的广州、香港和瑞士。今年8月，该公司宣布与Lyft达成合作，计划于2026年将其无人驾驶出租车引入英国和德国。

11 月，Apollo Go在第三季度更新中披露 ，截至 9 月，该公司已收到 1700 万份无人驾驶出租车订单，其车辆已行驶 2.4 亿公里（1.49 亿英里），其中包括 1.4 亿英里的完全无人驾驶行驶里程。

与此同时， Pony.ai 和WeRide这两家公司都位于广州，并在美国上市，也都推出了服务。

2025年，Pony.ai获得了在深圳（被称为中国的硅谷）运营的许可，并在北京郊区运营了无人驾驶机器人出租车服务。

WeRide更加注重拓展海外市场。该公司于去年11月与Uber合作，在阿布扎比开始提供无人驾驶出租车服务。

10 月，WeRide 和 Uber 也开始在沙特阿拉伯首都利雅得提供配备人类监管人员的机器人出租车服务。这两家公司在 5 月份表示，他们计划在未来五年内将机器人出租车服务推广到包括欧洲在内的更多城市。

WeRide在一份声明中告诉CNBC，该公司目前在北京和广州市场独立提供无人驾驶出租车服务。

WeRide表示，其自动驾驶汽车也已在比利时鲁汶部署，并已获得法国、新加坡、瑞士和美国市场的无人驾驶许可。该公司表示，目前拥有1600辆自动驾驶汽车，其中包括自动驾驶巴士和自动驾驶街道清扫车。（鞭牛士、电车界编译）