十五年前的斯巴鲁，虽然车况差，但价格贵，只等有缘人！
广东人对日系车的执着，一如渝贵川对白酒的热爱，不管什么香型，不管什么度数，都愿意入口一试！车也一样，不管什么配置，不管什么年份，广东人都愿意买回来开。前几天就在阳江验了一台十五年前的斯巴鲁力狮，2.0手动四驱。
说实话，这么老的车，肯定是一个难啃的骨头了，验起来通常都不轻松，车况也不会太好，但客户就是喜欢，对于他来说比较新鲜，也有纪念的价值。可能就像渝贵川见到没喝过的陈年老窖一样，很期待，也很兴奋。
客户既然选择了我们，那我们呢也不推脱，不管多么难，都要把完整的车况展现给客户看，慢慢干，多对比，多研究就完了。
车型配置：力狮 2010款 2.0i运动导航版
出厂日期：2009-08
上牌日期：2010-02
厂商指导：28.48万
二手报价：2.9万
还是先看外观，整个漆面状态可以说是很差了，远看都有明显的色差，近看的话更加不得了。前杠下面的风网改了一个样式，底下还有托底导致的破损，护板都是吊着的，还是使用扎带大法来捆绑的。
两个大灯看得出来也是饱经风霜了，前车主还改装了透镜，后面的线束也比较凌乱。
左边的减震器塔顶应该改装过什么东西，被切割机切了一个口子。
机盖之前有过拆卸喷漆，漆面有一些起泡，里面铰链的固定螺丝，型号都不一样，肯定是东拼西凑的。
车身的漆面状态也不好，除了车顶，一圈车身都喷漆了，而且生出很多小气泡，应该是当时刮了腻子，腻子没有完全干透就喷漆造成的。
转回到车头来检查发动机，斯巴鲁都是水平对置发动机，左右配重平衡，而且重心比较低，便于操控，也比较省心耐用，轻易不坏，但一旦坏了就比较麻烦，工艺太精细，配件太复杂，4S店没有老师傅，都不一定能修，更别说外面的修理厂。
发动机目前只有简单的维修，换过机脚，拆过进气和正时，别的地方都没动，但油泥比较多，一副老态龙钟的模样。
启动之后，发动机的声音也比较大，还有一股隐约的汽油味，可能是碳罐失效了，碳罐里面的活性炭时间长了失效，油箱里的汽油蒸汽吸不了，就会有汽油味；也可能是喷油系统的问题，具体检查了才知道。目前正常开是没问题的，但整备一下最好。
留在车里验内饰，内饰老化的比较厉害，特别是主驾座椅，侧边大片的破皮龟裂，仪表上的12万公里，非常值得怀疑！
低头看主驾座椅螺丝的时候，发现骨架大片的生锈了，包括转向管柱周边，满是锈蚀。这种情况，要么停放的地方比较潮湿，要么现在的地毯还有水，地毯还没干，看锈蚀的时间应该不是很长。
内饰还有一股潮湿的气息，掀开地毯一闻，就这个味了，没座儿！地毯下面还做了隔音，海绵上明显的水痕，手用力一压还能出水。
后排也有一些进水锈蚀的痕迹，日系车年限长了，天窗漏水和后备箱漏水都比较正常。
顶棚上面还有一大片水痕残留呢，这就非常明显了，天窗肯定在漏水，拆开底下的饰板，能看到还有湿润的痕迹。
到副驾这边来，副驾的座椅骨架生锈更厉害，说明这边漏的水更多，问题更严重。
座椅海绵都发白了，生霉斑了，应该是湿了干，干了又湿，长期往复，都快长蘑菇了。
这边的线束针脚也有氧化的痕迹了，这个问题比较关键，氧化严重的话，会导致接触不良。
找个修理厂，把底盘升起来。升起来就看到发动机下面漏油比较严重，感觉都快往下滴了。
底盘还发现了比漏油更严重的问题，左前纵梁梁头切割了一部分，具体不知道什么原因导致的，但是不管怎样，大梁这个位置切割了，就算是重大事故车。
前车主还改装了加强件，但不知道是产品质量问题？还是车主开车太猛了？加强件都裂了！半轴的防尘套也是破损的，漏油在所难免，这都需要整备啊！
全部验完，整体车况比较差，外观漆面状态差，很多小气泡；内饰严重老化，天窗漏水，大量铁部件生锈，地毯潮湿；发动机小维修，发动机漏油；底盘大量切割，悬挂老化，加强件断裂，半轴防尘套破损。
虽然车况差，但价钱贵啊，十五年了，2.9万，车本身可能只值个几千块，多出来的就是买家的情绪价值了！毕竟车源少，车况好的更少。那么，把结果告诉买家，具体买不买，就看他自己的选择了。好了，本期的验车分享就到这里了，咱们下期再见。