保时捷特殊定制部门妙手回春，翻新近20年车龄Carrera GT成“新车”
保时捷特殊定制部门（Sonderwunsch）近日完成了一项令人瞩目的工程：将一辆2005款Carrera GT超级跑车彻底翻新至“零里程”状态，并为其赋予了致敬1970年勒芒冠军的经典涂装。这辆车的委托人是来自波多黎各的汽车收藏家Victor Gómez，他提供的原型车是一辆银色Carrera GT，经过官方团队的精心打造，如今已焕然一新，完全符合新车交付标准。
此次翻新隶属于保时捷“工厂再调试”（Factory Re-Commission）项目，工程团队对这辆拥有近20年车龄的Carrera GT进行了彻底拆解与重建。修复的核心亮点在于其独特的车身涂装，设计灵感源自1970年为保时捷夺得首个勒芒24小时耐力赛总冠军的917K赛车（23号）。为了将经典的“萨尔茨堡（Salzburg）”红白配色移植到Carrera GT上，设计师面临了巨大挑战：两款车型的车身曲线与面板结构截然不同，团队必须重新调整条纹的流动感。经过多轮草图绘制与实车胶带模拟，最终确定了设计方案，并采用手工喷绘的方式完成了标志性的“23”号数字与卫兵红（Guards Red）涂装。
内饰方面，这辆Carrera GT经历了全面的材质革新。车内大面积采用了与外观呼应的“印度红”Alcantara翻毛皮材质，覆盖了门板、仪表盘、中控台以及方向盘等关键区域。同时，设计师引入了哑光黑色碳纤维饰件以提升质感，并在座椅等部位使用了源自保时捷918 Spyder的黑色不可燃高科技织物，既保证了安全性，又增添了科技感。
机械层面的修复是此次工程的重中之重。工程团队将整车完全拆解，对所有碳纤维单体壳部件进行了重新涂层处理，并对那台传奇的5.7升自然吸气V10引擎进行了彻底的拆解重建。尽管保时捷未透露原车的行驶里程，但这台经过重组的引擎目前处于“零公里”状态，能够重新输出612马力（450 kW）的强劲动力。配合六速手动变速箱，这台“模拟超跑”的巅峰之作依然具备330 km/h的极速能力，且没有任何现代电子辅助系统的过度干预，保留了最原始的驾驶乐趣。
Carrera GT诞生于2003年至2006年间，全球仅限量生产1270台，其搭载的612马力V10自然吸气引擎最初是为勒芒原型车（LMP 2000）研发，此次致敬917K的涂装显得尤为贴切。为了确保这台“老车”能安全上路，保时捷还在2024年联合米其林推出了Carrera GT专用的Pilot Sport Cup 2轮胎，显著提升了车辆在湿滑与干燥路面上的操控极限。这辆经过翻新的Carrera GT不仅是对经典的致敬，更是保时捷工程实力与定制化服务的完美展现。
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