原创 买新能源车从不提换电池？4个关键原因，车主都心知肚明
选新能源车之后可不意味着大家就会纠结换电池的事了，毕竟用车成本低、驾驶体验好只是重要的方面，其实电池的寿命保障和更换相关问题也当然是有明确答案的，尤其是说到新能源车的换电池话题，不仅关系到我们长期用车的成本预期，而且还会影响购车决策，假如我们在选车时还不了解这些关键信息，那么就算是纠结再多也没用，老车主提醒，弄清这些换电池相关的关键点请认真对待，也可以把这些实用信息转告给周围准备买新能源车的朋友。
电池超长寿命覆盖用车周期
一般这种电池之所以不用提前考虑更换，主要起的作用是其寿命能完全覆盖多数人的用车周期，出现的范围基本涵盖市面上主流的新能源车型，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，正常使用的情况下寿命都能达到8-15年，而且按日均通勤30公里计算，理论上能支撑10年以上的日常使用，而且很多车型实测行驶几十万公里后电池容量仍能保持在80%以上，基本能满足车主全程用车需求，所以选新能源车的时候不用过多担心换电池的事哦！
厂商完善的质保政策兜底
所谓的质保政策其实就是给车主的“定心丸”，这种保障有一个非常独特的特点，那就是多数品牌都针对电池提供8年或12万公里的质保，部分高端车型还支持首任车主终身质保，基本上在质保期内只要电池出现非人为的容量衰减或故障，厂商都会免费维修或更换，尤其是对于日常通勤使用的车主来说，质保期完全能覆盖核心用车阶段，所以这种质保政策通常能打消车主对换电池的顾虑，如果你连这个最基本的质保政策都还不了解的话，那么选新能源车时恐怕也只能是白白纠结。
退役电池的梯次利用残值
然后第三种则是退役电池的梯次利用价值，这种电池虽然容量衰减到80%以下不适合车用，但仍能用于储能等场景，它的残值率能达到35%左右，就算是超出质保期需要更换电池，也能通过旧电池回收抵扣一部分费用，当然在电池出现严重故障需要更换时，这种梯次利用的残值也能降低额外支出，尤其是对于那些打算长期用车的车主来说，旧电池的残值也能减少换电池的经济压力，所以这种残值优势自然也让换电池话题不那么敏感。
换电池成本逐年大幅下降
最后一种就是换电池成本的下降趋势，现在主流的电池成本已经降至1000元/kWh左右，60度电池包的更换价格大概在6万元，较几年前已经下降了40%，而且随着电池技术的不断迭代，未来换电池成本还有进一步降低的空间，基本上就算是超出质保期需要更换，其成本也在多数车主的可承受范围之内，再加上日常使用中只要注意合理充电、避免极端环境损耗，就能进一步延长电池寿命，所以选新能源车的人基本不会主动提及换电池的事，弄清这些原因，选新能源车更放心。