政策破冰，资本竞逐！上市公司加速抢滩无人驾驶新赛道
2025年12月，中国无人驾驶产业迎来里程碑时刻！
12月15日，工业和信息化部向长安汽车、北汽蓝谷发放首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。12月20日，国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆授予长安汽车。这标志着中国自动驾驶从长期测试正式迈入“持证上岗”的商业化应用新阶段。
根据市场公开信息，自2025年12月16日起，国内至少有8家上市公司新增“无人驾驶”概念。它们并非跟风炒作，而是基于自身在感知、决策、执行乃至场景应用等环节的实质性布局。
12月16日，海程邦达新增“无人驾驶”概念。海程邦达在2025年半年报中披露，已在合肥保税仓落地 “无人车与无人仓”项目，以智能机器人替代人工，提升仓储配送效率，属于无人驾驶在智慧物流领域的典型应用。
12月16日，长光华芯新增“无人驾驶”概念。该公司不仅提供车载雷达用VCSEL激光器芯片，还积极布局开发车载EEL边发射激光器及1550nm光纤激光器的泵浦源产品，致力于成为全套激光雷达光源方案提供商。
12月16日，汉鑫科技新增“无人驾驶”概念。汉鑫科技的业务涉及车路协同，自主研发产品包括路侧边缘计算设备、车路协同云控平台、辅助自动驾驶系统等，并外采自动驾驶车辆、激光雷达等设备进行集成。
12月17日，海康威视新增“无人驾驶”概念。海康威视专注于为不同级别的智能驾驶系统提供包括车载摄像头、毫米波雷达和超声波雷达在内的全栈传感器解决方案。
12月17日，世纪恒通新增“无人驾驶”概念。世纪恒通专注于数据层面，公司已具备支持高阶自动驾驶研发的多模态数据融合标注与端到端自动化处理能力，相关业务服务于行业头部客户，其具体应用场景属于客户商业决策。
12月18日，立昂微新增“无人驾驶”概念。立昂微通过控股子公司立昂东芯切入赛道，其专注于化合物半导体芯片代工，VCSEL芯片产品已广泛用于智能驾驶激光雷达并实现大规模出货。其认为L3级自动驾驶对感知系统可靠性、安全冗余的严苛要求，有望将激光雷达推向“核心安全部件”的地位，其市场需求与技术规格将迎来提升。
12月18日，凌云股份新增“无人驾驶”概念。公司在互动平台表示，目前已在无人物流车转向系统领域完成设计并进入样机制造阶段，这是车辆实现无人驾驶的关键产品之一。
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结语：
L3准入许可，如同一声发令枪，宣告了中国无人驾驶商业化长跑的正式开始。以上八家上市公司新增“无人驾驶”概念，正是产业链对政策曙光最敏锐的回应。从感知硬件的升级，到决策软件的迭代，再到执行控制与场景应用的拓展，一幅完整的产业升级图谱已然展开。
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