柯尼赛格创始人：柴油混动或成电动替代，缩小电池搭配内燃机更优？
近日，外媒CarBuzz对柯尼赛格跑车创始人兼执行总裁克里斯蒂安・冯・柯尼赛格进行了专访。在访谈中，这位汽车行业资深人士围绕汽车行业的未来走向发表了独到见解，尤其对柴油混合动力技术给予了高度关注，认为其有望成为“完美的电动汽车替代方案”。
当前，“去化石燃料”已成为全球汽车行业面临的核心挑战。克里斯蒂安・冯・柯尼赛格指出，纯电动车在城市通勤场景中优势明显，凭借安静、零排放等特性，深受消费者青睐。然而，当涉及到长途出行时，纯电动车的局限性便凸显出来，续航里程焦虑、充电设施不完善等问题，严重制约了其长途使用体验。因此，他提出，与其将所有希望寄托于纯电技术，不如认真审视柴油混动这一更具潜力的替代方案。
他详细阐述了柴油混动车型的工作模式与优势。这类车型在日常短途行驶中，主要依靠电池提供动力，实现零排放运行；而在长途出行时，则可启动柴油发动机，确保车辆持续行驶。更为关键的是，只要柴油部分采用可再生燃料，如HBO可再生柴油，车辆的整体排放将大幅降低。据他介绍，当柴油在车辆使用中的占比仅约5%时，车辆的电池容量可显著缩小，整车重量能减少约300kg。相较于大电池纯电车型，这种设计不仅降低了车辆制造成本，还对环境更为友好。
不过，目前车企对柴油混动技术的采用并不积极，背后存在多重原因。从成本角度看，柴油混动系统的研发与生产成本较高，这在一定程度上增加了车辆的整体售价，影响了市场竞争力。在结构方面，柴油混动系统相较于纯电平台更为复杂，涉及电池、电机、柴油发动机等多个部件的协同工作，对技术集成度要求极高。柴油发动机对温度工况较为敏感，在频繁启停的城市路况下，其性能和稳定性容易受到影响，这也使得车企在技术选择上有所顾虑。相比之下，纯电平台在工程设计和产品布局上更为简洁，更易于实现规模化生产和成本控制。
面对这些质疑，克里斯蒂安・冯・柯尼赛格有着不同的看法。他认为，从整车质量和长期环境影响综合考量，缩小电池规模，搭配内燃机与可再生柴油的组合，或许是一种更优的解决方案。当然，这一方案的前提是严格控制柴油的使用比例，确保可再生燃料在能源结构中占据主导地位，从而真正实现汽车行业的绿色可持续发展。