原创马斯克神预言，美国工人大罢工恶果显现，美全球最大工厂关闭！_科技资讯_新闻资讯

原创马斯克神预言，美国工人大罢工恶果显现，美全球最大工厂关闭！

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2025-12-27 13:31:45

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2023年，美国汽车工人联合会（UAW）发动了一场大规模罢工，主要针对通用、福特和Stellantis三大汽车公司。马斯克当时在社交媒体X上发帖称，如果工会的要求得以实现，这三家公司很可能会破产。他并不是空口说白话，工会要求包括加薪40%，每周工作32小时，还要恢复养老金等福利。马斯克认为，如果这些要求得到满足，传统车企的成本将飙升，根本支撑不住。结果，这场罢工持续了六个星期，最终三家公司与工会达成协议，加薪25%，并改善了福利待遇。虽然公司没有倒闭，但问题却没有结束。到了2025年底，福特在电动车领域亏损严重，关停了多个工厂，并裁员上千人。这似乎验证了马斯克的预言，传统车企的困境已经开始显现。

UAW代表着超过14万名工人，谈判从2023年夏天就开始了。当时，三大公司盈利丰厚，尤其是疫情后，利润翻倍增长，但工人的工资却没有同步上涨。工会主席肖恩·费恩提出了高要求，要大幅加薪、缩短工作时间、恢复养老金计划，还要求保证在电动车转型过程中不失业。公司方面认为这些要求过于苛刻，成本将大幅上升。9月15日，合同到期，双方未能达成一致，罢工便随之爆发。初期，1.3万名工人下线，工厂罢工地点包括通用位于密苏里的装配厂、福特在密歇根的零件中心以及Stellantis在俄亥俄的变速器厂。工会采用站立罢工策略，逐步扩大罢工范围，以避免全面罢工导致无法领取补助。

马斯克为何要插手这场罢工？因为他的特斯拉公司没有工会，成本相对较低，而电动车销售也非常火爆。9月26日，马斯克在社交媒体上发帖称，如果工会的要求得以满足，底特律三大车企将很快破产。工会则反击说，马斯克根本不理解工会的意义，因为特斯拉的工人并没有组织起来。特斯拉在加州的弗里蒙特工厂，原本是通用和丰田的合资厂，后来关闭，由马斯克重新开设，凭借高效的生产和自动化压低成本。在这场罢工期间，分析师们普遍认为，马斯克是最大的赢家。如果三大公司让步，劳动力成本上涨，而电动车的转型将变得更加困难，特斯拉将从中获益，市场份额将进一步扩大。

罢工的规模不断扩大。9月22日，罢工蔓延到通用和Stellantis的38个零件仓库。到了10月11日，工会突然对福特的肯塔基卡车厂发起了罢工。这是全球最大的汽车厂之一，年产值达250亿美元，占福特全球收入的六分之一，主要生产F系列皮卡、Expedition和林肯领航员。工厂8700名工人罢工，工厂直接停工。福特公司表示，这一事件带来的连锁反应巨大，供应商和经销商都受到了影响。10月13日，福特又裁员了550人，总裁员人数达到2480人。安德森经济集团估计，到10月12日，福特的损失已达到77亿美元，涵盖了制造商、工人和相关行业。工会在10月14日表示，福特并没有提出新的报价，只能继续升级罢工。

这场罢工导致三大公司损失惨重。最终，共有4.9万名工人参与了罢工，持续了41天。公司的总损失约为100亿美元，福特减少了10万辆车的产量。工会部分胜利，工人工资涨幅为25%，分四年逐步实施，并恢复了生活成本调整，改善了退休金待遇。电动汽车电池厂的员工也将加入工会。到10月25日，福特率先签署新合同，28日Stellantis跟进，30日通用也同意了新协议。11月，工会会员通过了新合同。新合同提高了工人工资，但也导致了公司成本的增加。福特CEO吉姆·法利当时表示，如果工会的所有要求都被答应，福特可能早就因为亏损15亿美元而破产了。

尽管马斯克的预言没有完全实现，公司没有破产，但后果的确在2025年开始显现。罢工之后，三大公司劳动力成本上涨了11%，这在电动车转型的关键时期更加雪上加霜。电动车市场的需求未达到预期，增长速度放缓。福特在2023至2025年期间，电动车业务亏损13亿美元，总亏损超过32.5亿美元。12月，福特宣布减值19.5亿美元，停产其旗舰电动皮卡F-150 Lightning。福特CEO法利表示，电动车市场比预期要小得多。随后，福特的肯塔基BlueOval SK电池厂关闭，裁员1500人，转为生产能源存储产品。

路易斯维尔的装配厂也临时关闭，原本计划生产新的电动车，现已推迟到2027年。田纳西的新工厂原本计划生产电动卡车，计划雇佣6000人，但现在转向生产传统汽车，计划雇佣2000人，开工时间延迟到2029年。问题不仅仅出在罢工上。整个行业都面临困难，政府补贴减少，关税战加剧，中国车企以低成本进入市场。与此同时，特斯拉继续不设工会，市场份额不断增加，2024年的交付量也创下新高。马斯克专注于SpaceX和X，对于工会的看法并没有改变。

三大公司虽然适应了新的合同，但电动转型进展缓慢，成本居高不下。工会赢得了短期的福利，然而从长远来看，行业竞争愈发激烈，工作岗位也变得不稳定。Stellantis计划在2024年重新开设伊利诺伊厂，增加5000个岗位，但其他地方却在裁员。通用公司则加大了在电池领域的投资，但销量未能达到预期。马斯克的预言就像一记警钟，提醒着汽车行业：罢工带来的是短期胜利，但后果可能是长期的。工厂关闭，工人失业，行业正在重组。现实往往比预期要残酷，车企必须清醒过来。

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