注册资本1亿，德赛西威设立“川行致远”，老牌Tier 1也要跨界造机器人？
在智能座舱和自动驾驶领域杀得难解难分的德赛西威（002920），最近似乎打算把战场扩大一点，从“四个轮子”延伸到“两条腿”甚至“机械臂”上。
近日，一家名为“惠州市川行致远科技有限公司”的新面孔出现在了工商注册系统中。根据天眼查App披露的数据，这家新公司注册资本达到了1亿元人民币，法定代表人为陈俊峰。其背后的最大股东，正是国内汽车电子的龙头老大——德赛西威。
如果只是一次普通的子公司设立，或许不会引起太多关注。但这1个亿砸下去，换回来的经营范围却让人嗅到了一丝不寻常的味道。
除了常规的“人工智能应用软件开发”和“新能源汽车整车销售”外，川行致远的业务清单里赫然列出了“工业机器人制造”、“智能机器人的研发”以及“物联网设备制造”。这意味着，德赛西威这家在汽车供应链上深耕多年的Tier 1供应商，正在试图打破行业的边界，将触角伸向目前最火热的机器人与具身智能赛道。
这背后的商业逻辑其实不难理解。
首先，技术同源性极高。现在的智能汽车，本质上就是跑在路上的机器人。德赛西威在域控制器、传感器、雷达以及算法算力上的积累，移植到工业机器人或服务机器人身上，并没有太高的技术壁垒。当特斯拉在做Optimus，小米在做CyberOne时，作为供应商的德赛西威跟随主机厂的步伐进行技术复用，是一种顺势而为的防御性进攻。
其次，这或许是一次深度的内部创业与股权激励。
仔细观察川行致远的股权结构，除了德赛西威这个大金主，还包括惠州市川致昌、川致德、川致杰三家投资咨询合伙企业。熟悉公司治理的人一眼就能看出，这种命名规则通常对应着核心管理层或技术骨干的持股平台。
在行业极度内卷的当下，大公司为了留住顶尖人才，往往会剥离出具有高成长性的新业务，成立独立核算的子公司，并允许团队持股。这种“体内孵化”的模式，既能激发团队的狼性，又能让新业务摆脱大公司的流程束缚，像创业公司一样灵活奔跑。
对于德赛西威而言，川行致远的成立，可能意味着两条腿走路的新战略：一手抓稳汽车电子的基本盘，另一手通过机器人业务寻找第二增长曲线。毕竟，未来的工厂里，无论是造车的还是搬货的，可能都需要用到他们的算法和芯片。这1个亿的“学费”，交得并不算贵。